混合动力装载机动力系统设计与控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外混合动力工程机械研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内混合动力工程机械研究现状 | 第13-15页 |
| ·混合动力装载机关键技术 | 第15-17页 |
| ·装载机的工况研究 | 第15-16页 |
| ·混合动力系统构型选择 | 第16页 |
| ·混合动力系统参数匹配 | 第16-17页 |
| ·混合动力系统控制策略 | 第17页 |
| ·主要研究工作介绍 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| 第2章 混合动力系统的构型 | 第19-38页 |
| ·混合动力理论介绍 | 第19-21页 |
| ·工程机械混合动力系统构型 | 第21-24页 |
| ·串联式混合动力系统 | 第22-23页 |
| ·并联式混合动力系统 | 第23-24页 |
| ·混联式混合动力系统 | 第24页 |
| ·重要部件性能分析 | 第24-29页 |
| ·发动机特性及选型 | 第24页 |
| ·电机特性及选型 | 第24-27页 |
| ·电容、电池特性及选型 | 第27-28页 |
| ·动力耦合装置 | 第28-29页 |
| ·装载机工况研究 | 第29-33页 |
| ·动作循环的制定 | 第29-31页 |
| ·整车负载分析 | 第31-33页 |
| ·6t 装载机混合动力系统参数匹配 | 第33-37页 |
| ·整车功率流分析 | 第33-34页 |
| ·并联混合动力系统参数确定 | 第34-35页 |
| ·并联混合动力系统零部件选型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 混合动力装载机建模 | 第38-56页 |
| ·仿真平台介绍 | 第38-39页 |
| ·工作装置建模 | 第39-41页 |
| ·液压系统建模 | 第41-45页 |
| ·装载机液压系统分析 | 第41-43页 |
| ·液压回路建模 | 第43-44页 |
| ·液压缸建模 | 第44-45页 |
| ·混合动力系统建模 | 第45-53页 |
| ·动力系统建模 | 第45-49页 |
| ·传动系统建模 | 第49-51页 |
| ·车辆属性建模 | 第51-53页 |
| ·仿真控制模块 | 第53-54页 |
| ·联合仿真介绍 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 混合动力系统的控制策略 | 第56-71页 |
| ·控制策略概述及实现 | 第56-57页 |
| ·基本逻辑门限值控制 | 第57-60页 |
| ·电容 SOC 最大化控制 | 第60-62页 |
| ·电机最小助力控制 | 第62-65页 |
| ·整机实时最优控制 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 仿真结果及分析 | 第71-87页 |
| ·传统机型分析 | 第71-74页 |
| ·传统机型实测分析 | 第71-72页 |
| ·传统机型仿真结果 | 第72-74页 |
| ·混合动力系统仿真结果 | 第74-83页 |
| ·基本逻辑门限值控制 | 第75-77页 |
| ·电容 SOC 最大化控制 | 第77-79页 |
| ·电机最小助力控制 | 第79-81页 |
| ·整机实时最优控制 | 第81-83页 |
| ·不同控制策略的效果分析 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 总结与展望 | 第87-90页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·研究展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录 | 第94-96页 |
| 作者简介 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
