城轨车辆轮对踏面故障在线监测系统研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·总体情况概述 | 第8-9页 |
| ·地面式动态检测方法介绍 | 第9-13页 |
| ·各种检测方法的对比 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 轮对踏面故障分析 | 第15-26页 |
| ·轮对踏面故障 | 第15-17页 |
| ·轮对踏面故障危害 | 第15页 |
| ·轮对踏面故障形成原因 | 第15-17页 |
| ·踏面故障与振动冲击 | 第17-21页 |
| ·冲击过程及冲击速度 | 第18-20页 |
| ·冲击与车辆速度关系 | 第20-21页 |
| ·振动冲击的能量 | 第21-25页 |
| ·低速状态冲击能量 | 第22-23页 |
| ·高速状态冲击能量 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 系统设计方案及硬件构成 | 第26-44页 |
| ·系统需求分析 | 第26-27页 |
| ·系统设计方案 | 第27-32页 |
| ·系统总体设计方案 | 第27-29页 |
| ·振动信号探测 | 第29-30页 |
| ·车轮轴位信号探测 | 第30-32页 |
| ·车辆车号信息探测 | 第32页 |
| ·监测系统原理 | 第32-35页 |
| ·系统硬件配置与选型 | 第35-43页 |
| ·传感器的选择 | 第35-38页 |
| ·信号调理器的选型 | 第38-39页 |
| ·数据采集卡的选型 | 第39-41页 |
| ·车号识别系统 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 踏面故障算法研究 | 第44-61页 |
| ·踏面故障振动信号分析 | 第44-52页 |
| ·傅里叶分析 | 第44-46页 |
| ·小波信号分析 | 第46-52页 |
| ·算法流程 | 第52-55页 |
| ·信号预处理 | 第55-57页 |
| ·有效数据段提取 | 第55-56页 |
| ·信号低通滤波 | 第56-57页 |
| ·信号特征提取 | 第57-59页 |
| ·短时能量判别法 | 第57-59页 |
| ·其他阈值判别法 | 第59页 |
| ·能量计算及报警分级 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 系统的软件开发 | 第61-77页 |
| ·系统需求分析 | 第61页 |
| ·软件总体设计方案 | 第61-62页 |
| ·软件开发环境介绍 | 第62-65页 |
| ·LabVIEW介绍 | 第62-64页 |
| ·MATLAB简介 | 第64-65页 |
| ·数据采集模块 | 第65-68页 |
| ·数据分析模块 | 第68-70页 |
| ·数据管理模块 | 第70-73页 |
| ·数据展示模块 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77页 |
| ·存在的问题与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
