| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| ·文献综述 | 第9-14页 |
| ·研究思路及创新点 | 第14-17页 |
| 2 经济增长、汽车数量及交通事故的现状 | 第17-23页 |
| ·我国经济增长的表现及变化 | 第17-20页 |
| ·我国交通事故死亡人数的变化趋势及特点 | 第20-23页 |
| 3 经济增长与交通事故死亡人数之间关系的经验研究 | 第23-32页 |
| ·我国交通事故死亡者的构成及主要影响因素 | 第23-25页 |
| ·变量的选择 | 第25-26页 |
| ·时间序列数据分析 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 经济增长与交通事故死亡人数之间关系的稳健性检验 | 第32-38页 |
| ·计量模型的设定 | 第32-34页 |
| ·经验结果 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 政策干预下的交通事故发展轨迹 | 第38-52页 |
| ·政策干预的必要性 | 第38-40页 |
| ·以警察数量为主要工具的最优政策——基本框架 | 第40-44页 |
| ·最优政策水平 | 第44-46页 |
| ·决策者存在着任期的最优政策 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 6 结论及政策建议 | 第52-55页 |
| ·研究结论 | 第52-53页 |
| ·政策建议 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |