| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| ·变速箱减振与降噪的研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·变速箱振动噪声国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·变速箱箱体的有限元分析现状 | 第14-16页 |
| ·相关理论概述 | 第16-22页 |
| ·响应面建模方法 | 第16-20页 |
| ·序列二次规划方法 | 第20-21页 |
| ·K-S 函数 | 第21-22页 |
| ·振动加速度级 | 第22页 |
| ·课题研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 Python语言和ABAQUS 前、后处理二次开发 | 第25-35页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·ABAQUS 分析过程 | 第25-26页 |
| ·ABAQUS 脚本语言——PYTHON | 第26-27页 |
| ·ABAQUS 二次开发接口介绍 | 第27-29页 |
| ·ABAQUS 二次开发的实现 | 第29-33页 |
| ·ABAQUS 前处理二次开发的实现 | 第29-31页 |
| ·ABAQUS 后处理二次开发的实现 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 变速箱阻尼减振降噪的数值模拟 | 第35-45页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·变速箱箱体结构有限元模型 | 第35-37页 |
| ·ABAQUS 动力响应计算 | 第37-43页 |
| ·拱板结构的模态分析 | 第37-40页 |
| ·拱板结构的动力响应分析 | 第40-42页 |
| ·动力响应分析结果 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 变速箱拱板结构的减振降噪优化设计 | 第45-59页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·拱板结构减振降噪优化模型的建立 | 第45-48页 |
| ·设计变量 | 第45页 |
| ·目标函数 | 第45-47页 |
| ·约束条件 | 第47页 |
| ·减振降噪优化模型 | 第47-48页 |
| ·目标函数的显式化 | 第48-52页 |
| ·二次响应面拟合目标函数 | 第48-51页 |
| ·响应面拟合精度检验 | 第51-52页 |
| ·优化模型的求解 | 第52-56页 |
| ·Matlab 优化工具箱 | 第52-54页 |
| ·收敛条件的判断 | 第54页 |
| ·优化结果 | 第54-56页 |
| ·优化流程图 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 变速箱拱板结构的造价优化设计 | 第59-75页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·拱板结构造价优化模型的建立 | 第59-61页 |
| ·目标函数 | 第59-60页 |
| ·设计变量 | 第60页 |
| ·约束条件 | 第60-61页 |
| ·拱板结构造价优化模型 | 第61页 |
| ·优化模型的转换 | 第61-62页 |
| ·振动加速度级约束函数的显式化 | 第62-68页 |
| ·一次响应面拟合约束函数 | 第62-63页 |
| ·响应面拟合精度检验 | 第63-68页 |
| ·优化模型的求解 | 第68-72页 |
| ·目标函数的泰勒展示 | 第68-69页 |
| ·收敛判断标准 | 第69-70页 |
| ·优化结果 | 第70-72页 |
| ·优化流程图 | 第72-73页 |
| ·拱板结构造价优化与减振降噪优化的比较 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |