基于HyperWorks汽车扭杆弹簧有限元分析与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-17页 |
| ·研究方法 | 第13-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 悬架理论与扭杆弹簧设计研究 | 第17-26页 |
| ·汽车悬架理论 | 第17-21页 |
| ·汽车行驶系 | 第17-18页 |
| ·汽车悬架理论 | 第18-21页 |
| ·扭杆弹簧设计方法 | 第21-25页 |
| ·扭杆弹簧形状 | 第21页 |
| ·扭杆弹簧设计计算 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 扭杆弹簧载荷分析 | 第26-45页 |
| ·多体系统动力学基本理论 | 第26-30页 |
| ·ADAMS 采用的建模方法 | 第26-29页 |
| ·ADAMS 的方程求解方案 | 第29-30页 |
| ·典型工况下轮胎接地力计算 | 第30-39页 |
| ·扭杆弹簧所受扭矩获取方法 | 第30页 |
| ·典型工况选择和轮胎接地力计算 | 第30-39页 |
| ·扭杆弹簧扭矩获取 | 第39-43页 |
| ·ADAMS 软件坐标系和悬架坐标系分析 | 第39页 |
| ·某汽车前悬架扭杆弹簧扭矩获取 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 扭杆弹簧有限元建模与分析 | 第45-58页 |
| ·有限元理论 | 第45-47页 |
| ·扭杆弹簧有限元建模 | 第47-52页 |
| ·模型导入及几何清理 | 第48-49页 |
| ·单位制及材料属性定义 | 第49-50页 |
| ·有限元网格划分 | 第50-51页 |
| ·创建边界条件 | 第51-52页 |
| ·扭杆弹簧有限元分析 | 第52-57页 |
| ·扭杆弹簧有限元静力分析 | 第52-54页 |
| ·扭杆弹簧模态分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 扭杆弹簧优化设计 | 第58-66页 |
| ·结构优化设计理论 | 第58-62页 |
| ·结构优化数学模型 | 第58页 |
| ·建立扭杆弹簧数学模型 | 第58-62页 |
| ·扭杆弹簧尺寸优化设计 | 第62-63页 |
| ·优化后扭杆弹簧有限元分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
