| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| ·课题的来源、研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 2 原有船型的结构强度计算与分析 | 第12-14页 |
| ·主尺度 | 第12页 |
| ·总纵强度 | 第12-13页 |
| ·按照 IACS CSR 对原有船型的结构强度进行校核 | 第13-14页 |
| 3 开发船型的结构强度计算与分析 | 第14-76页 |
| ·主尺度 | 第14页 |
| ·总纵强度 | 第14-26页 |
| ·装载工况的研究 | 第14-17页 |
| ·弯矩设计值的确定 | 第17-19页 |
| ·船体梁弯曲强度 | 第19-21页 |
| ·船体梁剪切强度 | 第21-23页 |
| ·船体梁屈曲强度 | 第23-25页 |
| ·船体梁疲劳强度 | 第25-26页 |
| ·中剖面的研究 | 第26-41页 |
| ·货舱区的载荷计算 | 第26-27页 |
| ·不同位置的横剖面设计 | 第27页 |
| ·构件的强度校核 | 第27页 |
| ·最小厚度 | 第27-29页 |
| ·局部强度 | 第29页 |
| ·屈曲强度 | 第29-30页 |
| ·疲劳强度 | 第30-31页 |
| ·极限强度 | 第31-35页 |
| ·船体主要横向支撑构件的规范计算研究 | 第35-41页 |
| ·有限元分析 | 第41-59页 |
| ·概述 | 第41-43页 |
| ·舱段粗网格分析 | 第43-48页 |
| ·局部细化网格分析 | 第48-56页 |
| ·用于疲劳评估的精细网格分析 | 第56-59页 |
| ·15.9 万吨SUEZMAX 满足CSR 要求的计算结果汇总 | 第59-76页 |
| ·货油舱区域纵向构件 | 第59-64页 |
| ·货油舱区强框构件 | 第64-66页 |
| ·货油舱区横舱壁构件 | 第66-72页 |
| ·尺寸增减分析 | 第72-76页 |
| 4 结构钢料分析 | 第76-79页 |
| ·货油舱结构重量统计 | 第76-77页 |
| ·全船结构重量统计 | 第77-78页 |
| ·全船结构重量分析 | 第78页 |
| ·高强度钢（HTS）的使用比例及原因 | 第78-79页 |
| 5 精设计技术的分析 | 第79-81页 |
| ·骨架形式 | 第79页 |
| ·节点设计 | 第79-80页 |
| ·纵横舱壁 | 第80-81页 |
| 6 评价与结论 | 第81-83页 |
| ·设计船满足 CSR 所克服的主要困难 | 第81-82页 |
| ·钢料增加对船型优化工作带来的影响 | 第82页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第86页 |