天津港复式航道标准中通航尺度的测算
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·业界研究现状和研究方法 | 第10-13页 |
| ·本文研究主要内容 | 第10页 |
| ·国内外相关研究采用的方法 | 第10-12页 |
| ·本文采用的研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 天津港复式航道概况 | 第13-17页 |
| ·天津港复式航道建设的基本情况 | 第13-15页 |
| ·天津港复式航道建成后的基本情况 | 第15-17页 |
| 第3章 天津港水域水文、气象条件 | 第17-23页 |
| ·水文条件 | 第17-21页 |
| ·潮流情况统计分析 | 第17-18页 |
| ·潮流 | 第18-19页 |
| ·波浪 | 第19-21页 |
| ·海流 | 第21页 |
| ·气象 | 第21-23页 |
| ·风 | 第21-23页 |
| 第4章 与本文相关的概念和算法 | 第23-30页 |
| ·构建航道通航宽度的数学模型 | 第23-26页 |
| ·流致漂移量和风致漂移量 | 第23-24页 |
| ·船舶所占航道宽度 | 第24-25页 |
| ·富余宽度相关 | 第25-26页 |
| ·航道有效宽度数学模型的构建 | 第26页 |
| ·构建富余水深基本数学模型 | 第26-29页 |
| ·测算航行时船体的下沉量 | 第27页 |
| ·富余水深数学模型 | 第27-28页 |
| ·相关航道水深数学模型 | 第28-29页 |
| ·相关调研结论 | 第29-30页 |
| 第5章 相关行业标准对船舶宽度、吃水的要求 | 第30-40页 |
| ·航道有效宽度算法 | 第30-37页 |
| ·国内行业标准计算方法 | 第30-31页 |
| ·加拿大行业标准算法 | 第31-36页 |
| ·日本行业标准算法 | 第36-37页 |
| ·富余水深算法 | 第37-40页 |
| ·我国规范涉及富余水深的算法 | 第37-39页 |
| ·国外相关规范涉及富余水深的确值 | 第39-40页 |
| 第6章 天津港复式航道各部分通航尺度的测算 | 第40-54页 |
| ·天津港到港船舶船型变化趋势 | 第40-47页 |
| ·用数学模型确定的相关通航标准 | 第47-49页 |
| ·航道允许通航的船舶最大宽度值 | 第47-48页 |
| ·航道允许通行的船舶最大吃水值 | 第48-49页 |
| ·利用行业规范算法确定的相关通航标准 | 第49-53页 |
| ·安全通航船舶最大宽度的确定 | 第49-52页 |
| ·航道水深的确定 | 第52-53页 |
| ·采用天津港引航中心调研结果进行论证 | 第53-54页 |
| 第7章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
