| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-35页 |
| ·交通流理论研究的意义 | 第15-18页 |
| ·交通流基本理论概述 | 第18-31页 |
| ·描述交通流特性的三大基本参数 | 第18-20页 |
| ·交通流量 | 第18-19页 |
| ·车辆平均速度 | 第19-20页 |
| ·车流密度 | 第20页 |
| ·交通流基本关系式和基本图 | 第20-21页 |
| ·交通实测和交通相 | 第21-27页 |
| ·交通实测 | 第21-23页 |
| ·交通迟滞和交通相 | 第23-25页 |
| ·瓶颈附近的交通模式 | 第25-26页 |
| ·多车道的情况 | 第26-27页 |
| ·交通流理论模型的分类 | 第27-31页 |
| ·宏观连续模型 | 第27-28页 |
| ·微观跟驰模型和元胞自动机模型 | 第28-30页 |
| ·介观气体动理论模型 | 第30-31页 |
| ·本文的工作 | 第31-35页 |
| 第二章 交通流理论及模型简介 | 第35-63页 |
| ·基本图方法体系下的交通流理论模型 | 第35-45页 |
| ·交通流理论研究的基本图方法 | 第35-36页 |
| ·基本图方法体系中的交通流元胞自动机模型概述 | 第36-43页 |
| ·184号模型 | 第37-38页 |
| ·Nagel-Schreckenberg模型 | 第38-39页 |
| ·Fukui-Ishibashi模型 | 第39-40页 |
| ·车辆慢起动模型 | 第40页 |
| ·速度效应模型 | 第40-41页 |
| ·刹车灯模型 | 第41-43页 |
| ·基本图方法的局限性 | 第43-45页 |
| ·三相交通流理论的要点 | 第45-55页 |
| ·同步流假设 | 第45-46页 |
| ·三相交通流基本假设 | 第46-48页 |
| ·三相交通流理论体系中的相变 | 第48-53页 |
| ·崩塌现象和一阶F→S相变 | 第48-51页 |
| ·紧致压缩效应和一阶S→J相变 | 第51-52页 |
| ·三相交通流基本图中的双Z特征结构 | 第52-53页 |
| ·三相交通流理论体系中的交通拥塞模式图谱 | 第53-55页 |
| ·三相交通流理论框架下的交通流理论模型 | 第55-61页 |
| ·Kener-Klenov-Wolf系列模型 | 第55-57页 |
| ·Lee模型 | 第57-59页 |
| ·改进了的刹车灯模型 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第61-63页 |
| 第三章 与堵塞集团长度相关的车辆慢起动模型 | 第63-73页 |
| ·模型规则及相关讨论 | 第63-65页 |
| ·数值模拟结果 | 第65-71页 |
| ·迟滞曲线、亚稳态及自发F→J相变 | 第65-67页 |
| ·堵塞集团的疏散过程 | 第67-69页 |
| ·堵塞集团长度分布与相分离现象 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第71-73页 |
| 第四章 依赖于速度差的随机CA模型中的反常迟滞现象和类同步流状态 | 第73-89页 |
| ·模型规则的引入 | 第73-75页 |
| ·反常迟滞现象与模型的稳定性结构 | 第75-83页 |
| ·模型基本图与反常迟滞现象 | 第75-77页 |
| ·稳定性与迟滞现象的进一步讨论 | 第77-82页 |
| ·平均堵塞长度与双峰现象 | 第82-83页 |
| ·类同步流状态 | 第83-87页 |
| ·几个主要的CA模型间的比较 | 第83-86页 |
| ·类同步流态的相关函数辨析 | 第86-87页 |
| ·结论 | 第87-89页 |
| 第五章 三相交通流理论框架下的速度差效应模型和一阶S→J相变 | 第89-115页 |
| ·模型规则及相关讨论 | 第89-96页 |
| ·速度差效应(VDE)模型规则的引入 | 第89-92页 |
| ·VDE模型与KKW CA模型的等价性 | 第92-94页 |
| ·VDE模型的定态解分析 | 第94-96页 |
| ·数值模拟结果 | 第96-112页 |
| ·基本图和自发S→J相变 | 第97-99页 |
| ·局部基本图和相关函数分析 | 第99-101页 |
| ·孤立瓶颈诱发的交通拥塞模式 | 第101-112页 |
| ·交通瓶颈的分类及模型中的实现 | 第101-104页 |
| ·带有孤立上匝道瓶颈的开边界条件道路模型 | 第104-105页 |
| ·孤立上匝道瓶颈诱发的交通拥塞模式 | 第105-109页 |
| ·三相交通理论框架下的交通模式分布图 | 第109-112页 |
| ·结论 | 第112-115页 |
| 第六章 近距作用下的速度差效应模型和一阶F→S→J相变 | 第115-135页 |
| ·模型规则及讨论 | 第115-120页 |
| ·数值模拟结果 | 第120-133页 |
| ·F→S→J相变及双Z特征结构 | 第121-126页 |
| ·孤立上匝道瓶颈上游的交通拥塞模式 | 第126-128页 |
| ·基于单车辆统计数据的统计分析 | 第128-133页 |
| ·结论 | 第133-135页 |
| 第七章 结论和展望 | 第135-141页 |
| ·本文的工作总结和主要创新点 | 第135-138页 |
| ·未来研究展望 | 第138-141页 |
| 参考文献 | 第141-149页 |
| 致谢 | 第149-151页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第151-152页 |
