| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·本文研究目的 | 第9页 |
| ·目前研究概况 | 第9-18页 |
| ·车辆动力学概述 | 第9-11页 |
| ·车辆动力学建模方法 | 第11-13页 |
| ·汽车悬架系统 | 第13-16页 |
| ·悬架系统参数的优化设计 | 第16-18页 |
| ·论文技术路线与研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| ·论文研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 车辆行驶动力学模型 | 第20-31页 |
| ·整车8 自由度悬架系统动力学模型 | 第20-26页 |
| ·物理模型 | 第20-22页 |
| ·动力学方程的建立 | 第22-26页 |
| ·路面随机激励输入时域模型 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 整车悬架系统动力学分析 | 第31-42页 |
| ·8 自由度悬架系统的实模态分析 | 第31-33页 |
| ·8 自由度悬架系统的响应分析 | 第33-36页 |
| ·8 自由度悬架系统响应分析的条件 | 第34-35页 |
| ·8 自由度悬架系统的响应计算 | 第35-36页 |
| ·实例计算 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 悬架系统性能指标及与设计参数的关联性分析 | 第42-50页 |
| ·车辆乘坐舒适性指标 | 第42-43页 |
| ·车辆对路面的损害性指标 | 第43-45页 |
| ·悬架动行程指标 | 第45页 |
| ·性能指标及与设计参数的关联性分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 悬架参数多目标模糊优化设计 | 第50-61页 |
| ·多目标优化模型 | 第50-51页 |
| ·模糊性的基本概念 | 第51-53页 |
| ·模糊集合数学定义 | 第51-52页 |
| ·模糊集合的表达方法 | 第52页 |
| ·隶属度的概念 | 第52-53页 |
| ·隶属度的确定方法 | 第53页 |
| ·应用模糊数学理论建立多目标评价函数 | 第53-54页 |
| ·各目标函数f i ( X ) 的隶属函数构造过程 | 第53页 |
| ·多目标优化设计的模糊评价函数构造方法 | 第53-54页 |
| ·悬架参数多目标优化模型 | 第54-55页 |
| ·悬架参数多目标模糊优化设计——算例分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 悬架参数多目标博弈设计 | 第61-73页 |
| ·多目标博弈设计方法 | 第61-63页 |
| ·博弈的一般描述 | 第61-62页 |
| ·多目标问题的博弈描述 | 第62页 |
| ·博弈方战略集计算 | 第62-63页 |
| ·基于NASH 均衡模型的多目标博弈设计 | 第63-64页 |
| ·Nash 均衡模型 | 第63-64页 |
| ·分析步骤 | 第64页 |
| ·基于Nash 均衡模型的多目标博弈技术框图 | 第64页 |
| ·悬架参数多目标博弈设计 | 第64-71页 |
| ·设计变量和博弈战略集 | 第64-67页 |
| ·计算结果 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第七章 全文总结 | 第73-75页 |
| ·全文工作与总结 | 第73-74页 |
| ·技术特色与创新 | 第74页 |
| ·研究工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-82页 |
| 插图清单 | 第82-84页 |
| 附表清单 | 第84-85页 |
| 在学研究成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |