城市快速路交通流的定性进程建模方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-12页 |
| ·论文背景 | 第10页 |
| ·本文的工作 | 第10-11页 |
| ·论文的结构 | 第11-12页 |
| 2 交通流理论发展综述 | 第12-30页 |
| ·交通流理论研究的历史概述 | 第12页 |
| ·传统交通流理论研究的内容 | 第12-17页 |
| ·车辆跟驰理论 | 第13-14页 |
| ·流体动力学模拟理论 | 第14-16页 |
| ·排队理论 | 第16页 |
| ·离散时间点模型 | 第16页 |
| ·突变理论模型 | 第16-17页 |
| ·交通流理论的最新进展 | 第17-29页 |
| ·实测数据中观察的新发现 | 第17-22页 |
| ·KERNER的发现及其三相交通流理论 | 第22-24页 |
| ·基于统计特性的城市快速路交通流状态划分方法 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 定性进程理论概述 | 第30-38页 |
| ·定性推理概述 | 第30-34页 |
| ·定性推理的定义 | 第31-32页 |
| ·定性推理的基本要素和任务 | 第32-33页 |
| ·定性推理的分类 | 第33-34页 |
| ·Forbus的定性进程理论 | 第34-37页 |
| ·对象和进程的表示 | 第35-36页 |
| ·定量空间 | 第36-37页 |
| ·行为预测 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于城市快速路交通数据的定性进程模型 | 第38-54页 |
| ·数据来源和一周实测数据分析 | 第38-42页 |
| ·数据点2043的一周实测数据分析 | 第39-41页 |
| ·数据点2047的一周实测数据分析 | 第41-42页 |
| ·基于实测数据的交通状态变化分析 | 第42-49页 |
| ·自由流至谐动流的相变(F→M) | 第44-45页 |
| ·谐动流至同步流的相变(M→S) | 第45-46页 |
| ·同步流至谐动流的相变(S→M) | 第46页 |
| ·同步流至自由流的相变(S→F) | 第46-47页 |
| ·谐动流至自由流的相变(M→F) | 第47-48页 |
| ·同步流至堵塞至同步流的相变(S→J→S) | 第48-49页 |
| ·交通状态与相变的定性进程模型 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 基于实测数据的同步流传播特点实证分析 | 第54-61页 |
| ·数据来源和道路情况 | 第54-55页 |
| ·数据检测点2057及其附近路段交通实测数据分析 | 第55-59页 |
| ·附近路段交通流状态传播实测数据分析 | 第55-57页 |
| ·数据检测点2057交通流实测数据相变分析 | 第57-59页 |
| ·同步流传播的定性进程模型 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
