| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·项目意义与内容 | 第7-9页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·现实意义 | 第8页 |
| ·本文研究内容 | 第8-9页 |
| ·车载网络的发展现状 | 第9-12页 |
| 第二章 车载信息系统总体设计 | 第12-19页 |
| ·嵌入式系统概述 | 第12-14页 |
| ·嵌入式系统的特点 | 第12-13页 |
| ·嵌入式系统的现状和发展趋势 | 第13-14页 |
| ·嵌入式Linux 操作系统概述 | 第14-16页 |
| ·嵌入式Linux 系统的优势 | 第14-15页 |
| ·嵌入式Linux 的引导和启动过程分析 | 第15-16页 |
| ·嵌入式Linux 开发流程与开发模式 | 第16页 |
| ·车载信息系统总体方案设计 | 第16-19页 |
| ·系统总体结构设计 | 第17-18页 |
| ·系统软件功能及测试设计 | 第18-19页 |
| 第三章 车载网关的硬件系统设计 | 第19-27页 |
| ·车载网关的硬件需求分析 | 第19-22页 |
| ·主控ECU 硬件需求分析 | 第19-20页 |
| ·CAN 网络部分硬件需求分析 | 第20-22页 |
| ·LIN 网络部分硬件需求分析 | 第22页 |
| ·基于S3C2410 的CAN 总线接口硬件设计 | 第22-25页 |
| ·CAN 总线接口电路设计 | 第23-25页 |
| ·基于S3C2410 的LIN 总线接口硬件设计 | 第25-27页 |
| ·LIN 总线接口电路设计 | 第26-27页 |
| 第四章 车载网关的软件系统设计 | 第27-44页 |
| ·软件系统需求分析 | 第27-28页 |
| ·创建嵌入式系统开发环境 | 第28-35页 |
| ·交叉编译调试环境建立 | 第28-29页 |
| ·用户应用程序的开发流程 | 第29-30页 |
| ·Linux 下驱动程序的设计方法 | 第30-35页 |
| ·基于嵌入式Linux 的CAN 节点软件系统设计 | 第35-40页 |
| ·CAN 设备驱动程序设计 | 第35-39页 |
| ·CAN 应用程序设计 | 第39-40页 |
| ·基于嵌入式Linux 的LIN 节点软件系统设计 | 第40-44页 |
| ·LIN 驱动程序设计 | 第40-42页 |
| ·LIN 应用程序设计 | 第42-44页 |
| 第五章 车载信息系统应用层协议设计 | 第44-52页 |
| ·CAN 及LIN 协议分析 | 第44-46页 |
| ·CAN 协议 | 第44-45页 |
| ·LIN 协议 | 第45-46页 |
| ·车载信息系统的整体系统实现 | 第46-48页 |
| ·车载信息系统的应用层协议制定及功能设计 | 第48-52页 |
| ·车载信息系统的CAN 网络应用层协议 | 第48-50页 |
| ·车载信息系统的LIN 网络应用层协议 | 第50-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 摘要 | 第56-59页 |
| Abstract | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文及做过的项目 | 第63页 |