盖挖法地铁车站设计分析方法
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·盖挖法应用与研究现状 | 第12-14页 |
| ·盖挖法的发展及应用现状 | 第12-14页 |
| ·盖挖法的研究现状 | 第14页 |
| ·盖挖法的技术特点 | 第14-17页 |
| ·盖挖顺作法 | 第15-16页 |
| ·盖挖逆作法 | 第16-17页 |
| ·盖挖半逆作法 | 第17页 |
| ·盖挖法的关键问题 | 第17-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-24页 |
| 第2章 盖挖法地铁车站的荷载计算方法 | 第24-39页 |
| ·地铁车站结构上的荷载类型 | 第24-27页 |
| ·永久荷载 | 第25-26页 |
| ·可变荷载 | 第26-27页 |
| ·偶然荷载 | 第27页 |
| ·荷载组合 | 第27页 |
| ·车站围护结构上的侧向土压力 | 第27-35页 |
| ·传统的土压力计算方法 | 第28-31页 |
| ·基坑支挡结构实际受力特点及土压力分布图式 | 第31-32页 |
| ·基坑工程设计对土压力的规定 | 第32-34页 |
| ·本文采用的侧向土压力分布模式 | 第34-35页 |
| ·作用在盖板体系上的荷载 | 第35-39页 |
| ·盖板体系的荷载取值 | 第35-36页 |
| ·盖板体系的布置方式 | 第36-37页 |
| ·汽车荷载的布置方式 | 第37-39页 |
| 第3章 结构─土相互作用的土抗力法 | 第39-48页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·地基土的竖向基床系数 | 第40-41页 |
| ·地基土的水平基床系数 | 第41-45页 |
| ·结构─土线性共同作用的水平基床系数 | 第41-44页 |
| ·结构─土弹塑性共同作用的水平基床系数 | 第44-45页 |
| ·地基土的切向基床系数 | 第45-48页 |
| ·桩侧摩阻力─桩身沉降的双曲线关系 | 第46页 |
| ·桩侧摩阻力─桩身沉降的弹塑性关系 | 第46-48页 |
| 第4章 盖挖法地铁车站的全过程设计方法 | 第48-62页 |
| ·引言 | 第48-49页 |
| ·盖挖法地铁车站结构的分析图式 | 第49-52页 |
| ·车站结构的平面简化 | 第49页 |
| ·车站围护结构的弹性地基反力法 | 第49-51页 |
| ·车站结构的计算简图 | 第51-52页 |
| ·盖挖法地铁车站结构的分析方法 | 第52-56页 |
| ·总和法 | 第53-54页 |
| ·增量法 | 第54-55页 |
| ·盖挖法车站设计所选用的分析方法 | 第55-56页 |
| ·盖挖法地铁车站全过程分析的计算模型 | 第56-62页 |
| ·增量法结构分析的荷载增量 | 第56-59页 |
| ·全过程结构分析的计算模型 | 第59-62页 |
| 第5章 工程示例分析 | 第62-75页 |
| ·工程概况 | 第62-64页 |
| ·工程简介 | 第62-63页 |
| ·工程地质条件 | 第63-64页 |
| ·结构计算 | 第64-68页 |
| ·结构荷载计算 | 第64-65页 |
| ·结构计算模型 | 第65-68页 |
| ·计算结果分析 | 第68-75页 |
| ·盖挖逆作法结构受力和变形特点 | 第68-70页 |
| ·采用不同性质土弹簧的计算结果对比 | 第70-72页 |
| ·采用全过程模型和一次加载模型的结果对比 | 第72-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·进一步工作的方向 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
