地铁车站建筑综合体的开发利用研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·选题缘由 | 第7页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·社会背景 | 第7-8页 |
| ·经济背景 | 第8页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·研究方法 | 第9页 |
| ·研究内容和框架 | 第9-11页 |
| 第二章 地铁车站综合体基本概况 | 第11-28页 |
| ·地铁车站基本分类 | 第12-16页 |
| ·综合枢纽站 | 第12-15页 |
| ·市区中心站 | 第15-16页 |
| ·一般站 | 第16页 |
| ·地铁车站基本特征分析 | 第16-20页 |
| ·节点特征 | 第17-19页 |
| ·场所特征 | 第19-20页 |
| ·地铁车站建筑综合体概况 | 第20-27页 |
| ·概念与特点 | 第20-21页 |
| ·历史发展纵横 | 第21-27页 |
| 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 地铁车站综合体研究概论 | 第28-54页 |
| ·动因趋势 | 第29-33页 |
| ·地铁对城市空间结构的影响 | 第29-31页 |
| ·地铁与城市的可持续发展 | 第31-33页 |
| ·地铁车站建筑综合体的显著作用 | 第33页 |
| ·理论基础 | 第33-40页 |
| ·系统论与系统建筑观 | 第33-36页 |
| ·点-轴渐进式扩散及点-轴空间结构系统理论 | 第36-38页 |
| ·城市触媒理论 | 第38-40页 |
| ·实践探讨 | 第40-53页 |
| ·国外地铁车站建筑综合体实例的借鉴 | 第40-47页 |
| ·国内地铁车站建筑综合体发展状况研究 | 第47-53页 |
| 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 地铁车站综合体开发利用方法 | 第54-88页 |
| ·商业开发 | 第55-70页 |
| ·商业开发策略 | 第55-57页 |
| ·商业开发类型 | 第57-62页 |
| ·商业开发模式 | 第62-70页 |
| ·周边土地利用 | 第70-77页 |
| ·“TOD”用地模式 | 第70-72页 |
| ·立体化、复合化用地模式 | 第72-77页 |
| ·交通组织 | 第77-87页 |
| ·交通换乘体系的层次 | 第77-79页 |
| ·建立综合交通换乘体系 | 第79-87页 |
| 小结 | 第87-88页 |
| 第五章 地铁车站综合体项目实例 | 第88-96页 |
| ·项目简介 | 第89页 |
| ·项目的商业开发 | 第89-91页 |
| ·项目的土地利用 | 第91-92页 |
| ·项目交通组织 | 第92-95页 |
| 小结 | 第95-96页 |
| 结语 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第100-101页 |
| 附录 | 第101-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
