宜万线巴东车站顺层边坡滑动范围现场监测与数值分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·工程背景及选题意义 | 第9-11页 |
| ·文献综述与国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·顺层滑坡(边坡)失稳与破坏机理研究现状 | 第11-13页 |
| ·位移反分析研究现状 | 第13-16页 |
| ·论文主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本论文完成的主要工作及时间安排 | 第17-19页 |
| 第2章 现场监测方案及监测过程 | 第19-30页 |
| ·监测目的与意义 | 第19-20页 |
| ·监测内容 | 第20页 |
| ·监测方案设计 | 第20-26页 |
| ·桩后坡体表层变形观测桩布置与埋设 | 第20-21页 |
| ·桩后坡体深部变形测斜管布置与埋设 | 第21-22页 |
| ·桩后坡体水位观测管布置与埋设 | 第22页 |
| ·桩体监测仪器的布置与埋设 | 第22-24页 |
| ·仪器准备与埋设进度 | 第24-26页 |
| ·监测实施进程 | 第26-30页 |
| ·现场监测具体方法 | 第26-28页 |
| ·现场监测详细工作进度 | 第28-30页 |
| 第3章 现场监测成果分析 | 第30-53页 |
| ·施工期监测成果分析 | 第30-41页 |
| ·水平位移监测成果分析 | 第30-39页 |
| ·桩体钢筋拉力与岩体压力监测成果分析 | 第39-40页 |
| ·滑体内地下水位动态观测成果分析 | 第40页 |
| ·施工期监测成果分析小结 | 第40-41页 |
| ·工后半年期监测成果分析 | 第41-51页 |
| ·水平位移监测成果分析 | 第41-49页 |
| ·桩体钢筋拉力与岩体压力监测成果分析 | 第49-50页 |
| ·滑体内地下水位动态观测成果分析 | 第50-51页 |
| ·工后半年期监测成果分析小结 | 第51页 |
| ·现场监测总结 | 第51-53页 |
| 第4章 现场边坡FLAC预测模型及参数反演 | 第53-63页 |
| ·生成网格 | 第55-56页 |
| ·边界条件 | 第56-57页 |
| ·模型岩土力学参数的选取 | 第57-58页 |
| ·初始条件及初始平衡 | 第58-59页 |
| ·模型开挖并加桩支护 | 第59-60页 |
| ·模型计算成果分析 | 第60-61页 |
| ·得出反分析结论 | 第61-63页 |
| 第5章 确定巴东车站顺层边坡滑动影响范围 | 第63-68页 |
| ·建立模型 | 第63页 |
| ·边界条件、初始条件及参数输入 | 第63-64页 |
| ·实现初始平衡 | 第64-65页 |
| ·边坡模型开挖 | 第65页 |
| ·模型运算成果分析 | 第65-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
