关于SD7型推土机转向制动阀阀体的数控加工工艺研究
| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·研究工作的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·工件精度的影响因素 | 第10-12页 |
| ·数控加工 | 第12-14页 |
| ·数控加工的应用与发展趋势 | 第14-19页 |
| ·本文的研究内容和任务 | 第19-20页 |
| 第二章 转向制动阀故障分析 | 第20-28页 |
| ·产生各种卡紧的原因 | 第20-21页 |
| ·液压卡紧 | 第20-21页 |
| ·机械卡紧 | 第21页 |
| ·避免卡紧现象的措施 | 第21-22页 |
| ·液压换向阀最佳配合间隙与形状公差的探讨 | 第22-26页 |
| ·产生卡紧力的因素 | 第22-23页 |
| ·卡紧力建立与时间的关系 | 第23-26页 |
| ·最佳配合间隙及形状公差 | 第26页 |
| ·造成转向制动阀卡死故障的主要因素分析 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 转向制动阀阀体的加工工艺研究 | 第28-35页 |
| ·转向制动阀阀体的机加工工艺研究 | 第28-29页 |
| ·转向制动阀阀体的工艺路线介绍 | 第28页 |
| ·零件的结构特点和技术要求分析 | 第28-29页 |
| ·设备介绍 | 第29-31页 |
| ·转向制动阀在HN50C上加工所用工装及刀具 | 第31-33页 |
| ·工装 | 第31-32页 |
| ·刀具 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 阀体的镗孔质量分析 | 第35-47页 |
| ·镗杆受力变形分析 | 第35-39页 |
| ·镗杆的受力分析 | 第35-36页 |
| ·镗杆的受力变形 | 第36-39页 |
| ·镗孔方式 | 第39-41页 |
| ·主轴进给 | 第39页 |
| ·工作台进给 | 第39-41页 |
| ·阀孔的变形 | 第41-43页 |
| ·切削热 | 第41页 |
| ·毛坯内应力 | 第41-42页 |
| ·弹性变形 | 第42-43页 |
| ·镗孔中的振动 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 转向制动阀阀体的数控加工 | 第47-65页 |
| ·用户宏程序 | 第48-50页 |
| ·宏程序中的变量 | 第49-50页 |
| ·一体化编程技术 | 第50页 |
| ·断点保护技术 | 第50页 |
| ·转向制动阀在加工中心上的工序设计 | 第50-55页 |
| ·在加工中心上加工的部位 | 第53页 |
| ·工序、刀具及切削参数的安排 | 第53-55页 |
| ·数控程序设计 | 第55-64页 |
| ·工件坐标的确定 | 第55-58页 |
| ·HN50C 固定循环程序 | 第58-62页 |
| ·铣螺纹宏程序 | 第62-63页 |
| ·工作台交换子程序 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 摘要 | 第71-72页 |
| Abstract | 第72-73页 |
