| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 第一节 研究意义 | 第9-10页 |
| 第二节 研究现状 | 第10-11页 |
| 第三节 研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 第二章 陇海铁路修建以前的关中城镇 | 第13-29页 |
| 第一节 关中东部城镇 | 第14-18页 |
| 一、大荔 | 第14-15页 |
| 二、潼关、渭南 | 第15-16页 |
| 三、华阴、华县、白水、临潼 | 第16-18页 |
| 第二节 关中中部城镇 | 第18-24页 |
| 一、西安 | 第18-20页 |
| 二、三原、径阳、咸阳 | 第20-23页 |
| 三、铜川、耀县、富平 | 第23-24页 |
| 第三节 关中西部城镇 | 第24-29页 |
| 一、凤翔 | 第24-25页 |
| 二、宝鸡、兴平、武功、眉县、扶风、岐山、凤县 | 第25-29页 |
| 第三章 陇海铁路与关中城镇的变化 | 第29-60页 |
| 第一节 陇海铁路的修建 | 第29-35页 |
| 一、陇海铁路修建始末 | 第29-30页 |
| 二、陇海铁路在关中的修建 | 第30-35页 |
| 第二节 城镇规模的变化和等级体系的调整 | 第35-41页 |
| 一、宝鸡与凤翔规模变化及行政等级的调整 | 第36-38页 |
| 二、三原的衰落和咸阳的更新 | 第38-39页 |
| 三、渭南与大荔 | 第39-41页 |
| 第三节 城镇职能的变化 | 第41-51页 |
| 一、西安由单一政治职能为主演变为关中甚至西北地区政治、经济、文化中心，城市职能增强 | 第42-45页 |
| 二、宝鸡:由单一县府驻地演变为功能多样的工业化城市 | 第45-49页 |
| 三、咸阳商业职能加强，政治地位提高 | 第49-51页 |
| 第四节 城镇景观和城镇形态的演变 | 第51-55页 |
| 一、西安 | 第51-52页 |
| 二、宝鸡 | 第52-53页 |
| 三、咸阳 | 第53-55页 |
| 第五节 城镇内部空间结构的变化 | 第55-60页 |
| 一、经济区的变化 | 第55-57页 |
| 二、新兴文化区 | 第57页 |
| 三、新市区的形成 | 第57-60页 |
| 第四章 陇海铁路在关中城镇化过程中的作用 | 第60-69页 |
| 第一节 机器工业的大规模出现是城镇化的一个显著标志 | 第61-65页 |
| 第二节 城镇人口的增多，规模的扩大，数量的增加，功能的增强是城镇化的一个重要标志 | 第65-66页 |
| 第三节 市政建设快速发展，现代生活气息浓厚 | 第66-69页 |
| 结语 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第75页 |
