航空电子系统可信计算网络关键技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1．1 课题的研究意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1．3 本文的研究内容和结构安排 | 第10-13页 |
| 1．3．1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1．3．2 结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 航空电子系统可信计算网络 | 第13-24页 |
| 2．1 网络中心战 | 第13-15页 |
| 2．1．1 基本概念 | 第13-14页 |
| 2．1．2 基本构成 | 第14-15页 |
| 2．2 可信计算网络 | 第15-21页 |
| 2．2．1 可信计算网络定义 | 第15-16页 |
| 2．2．2 层次结构 | 第16-20页 |
| 2．2．3 参考模型 | 第20-21页 |
| 2．3 可信计算网络特征 | 第21-23页 |
| 2．3．1 网络组件化 | 第21页 |
| 2．3．2 信息分类化 | 第21-22页 |
| 2．3．3 信息预处理 | 第22页 |
| 2．3．4 信息选择性 | 第22页 |
| 2．3．5 信息综合性 | 第22-23页 |
| 2．4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 协议转换 | 第24-46页 |
| 3．1 机载传感器接入航电统一网络 | 第24-28页 |
| 3．1．1 FC-CAE协议 | 第24-26页 |
| 3．1．2 IEEEI1451标准 | 第26-28页 |
| 3．2 方案选择 | 第28-31页 |
| 3．2．1 隧道技术 | 第28页 |
| 3．2．2 协议转换 | 第28-29页 |
| 3．2．3 仿真分析 | 第29-31页 |
| 3．3 转换原理 | 第31-35页 |
| 3．3．1 模型建立 | 第31-32页 |
| 3．3．2 格式转换 | 第32-35页 |
| 3．4 实现方案 | 第35-45页 |
| 3．4．1 硬件设计 | 第35-37页 |
| 3．4．2 CRC实现 | 第37-39页 |
| 3．4．3 8B/10B编解码转换 | 第39-44页 |
| 3．4．4 软件流程 | 第44-45页 |
| 3．5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 机载多传感器数据融合 | 第46-58页 |
| 4．1 主要的传感器技术 | 第46-47页 |
| 4．2 机载传感器综合化 | 第47-50页 |
| 4．3 多传感器数据融合 | 第50-54页 |
| 4．3．1 数据融合的概念 | 第50-51页 |
| 4．3．2 数据融合的层次 | 第51-53页 |
| 4．3．3 数据融合方法 | 第53-54页 |
| 4．4 机载多传感器的数据融合模式 | 第54-57页 |
| 4．1．1 工作流程 | 第55-56页 |
| 4．4．2 模块说明 | 第56-57页 |
| 4．5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 机载多传感器数据融合在无人机平台的应用 | 第58-70页 |
| 5．1 无人机传感器集成 | 第58-61页 |
| 5．1．1 机载传感器集成优势 | 第59页 |
| 5．1．2 机载传感器集成度 | 第59-61页 |
| 5．2 数据融合的体系结构 | 第61-62页 |
| 5．2．1 功能组成 | 第61页 |
| 5．2．2 多传感器数据融合的主要算法 | 第61-62页 |
| 5．3 雷达网情报处理数据融合算法 | 第62-69页 |
| 5．3．1 拓扑结构 | 第62页 |
| 5．3．2 常用的融合理论 | 第62-63页 |
| 5．3．3 数据融合框图 | 第63-66页 |
| 5．3．4 目标属性评估计算 | 第66-69页 |
| 5．4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 研究工作回顾与展望 | 第70-72页 |
| 6．1 论文工作回顾 | 第70-71页 |
| 6．1．1 本论文的主要工作 | 第70-71页 |
| 6．1．1 有待改进的地方 | 第71页 |
| 6．2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 西北工业大学学位论文知识产权声明书 | 第77页 |
| 西北工业大学学位论文原创性声明 | 第77页 |
