| 第1章 绪论 | 第1-27页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-14页 |
| ·隧道空气动力学问题的国内外研究现状 | 第14-22页 |
| ·国外对于高速铁路隧道空气动力学问题的研究现状 | 第15-20页 |
| ·国内对于高速铁路隧道空气动力学问题的研究现状 | 第20-22页 |
| ·现有研究的不足 | 第22-24页 |
| ·本文的研究内容、方法和创新性 | 第24-27页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25页 |
| ·本论文的创新性 | 第25-27页 |
| 第2章 计算流体动力学基本理论 | 第27-44页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第27-32页 |
| ·物质导数 | 第27页 |
| ·质量守恒方程 | 第27-28页 |
| ·动量守恒方程 | 第28-30页 |
| ·能量守恒方程 | 第30-31页 |
| ·控制方程的通用形式-输运公式 | 第31-32页 |
| ·补充方程 | 第32页 |
| ·湍流模拟 | 第32-35页 |
| ·湍流的特征 | 第32-33页 |
| ·列车周围流场的三维湍流数值模拟控制方程 | 第33-34页 |
| ·k-ε模型 | 第34-35页 |
| ·CFD常用数值计算方法 | 第35-36页 |
| ·有限差分法 | 第35页 |
| ·有限元法 | 第35-36页 |
| ·有限体积法 | 第36页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第36-39页 |
| ·初始条件 | 第37页 |
| ·边界条件 | 第37-39页 |
| ·方程的求解 | 第39-40页 |
| ·动网格技术 | 第40-41页 |
| ·动网格简介 | 第40页 |
| ·动网格的守恒型方程 | 第40-41页 |
| ·数学模型建立及其网格划分 | 第41-44页 |
| ·计算区域的确定 | 第41页 |
| ·确定流体状态 | 第41-42页 |
| ·滑动网格及网格划分 | 第42-44页 |
| 第3章 高速列车隧道空气动力学三维数值仿真系统的开发 | 第44-89页 |
| ·FLUENT简介 | 第44-45页 |
| ·CFD的计算机解决方案 | 第45-46页 |
| ·CFD程序的面向对象设计 | 第46-49页 |
| ·面向对象程序设计方法 | 第46-47页 |
| ·程序设计目标 | 第47页 |
| ·程序设计的主要原则和功能 | 第47-48页 |
| ·程序设计内容 | 第48-49页 |
| ·CFD程序的面向对象编程 | 第49-89页 |
| ·编程语言的选择 | 第49-52页 |
| ·开发平台的选择 | 第52-53页 |
| ·多种程序设计语言的混合编程 | 第53页 |
| ·TANSS的数据管理类 | 第53-56页 |
| ·TANSS的前处理 | 第56-62页 |
| ·TANSS的求解 | 第62-72页 |
| ·TANSS的后处理 | 第72-88页 |
| ·软件协作技术及系统的集成 | 第88-89页 |
| 第4章 TANSS操作要点及计算实例 | 第89-111页 |
| ·TANSS软件的操作要点 | 第89-93页 |
| ·TANSS软件的安装要求 | 第89-92页 |
| ·TANSS软件的运行 | 第92-93页 |
| ·TANSS软件的卸载 | 第93页 |
| ·TANSS软件的功能简介 | 第93-101页 |
| ·软件的特点 | 第93-94页 |
| ·软件的功能简介 | 第94页 |
| ·TANSS的界面 | 第94-101页 |
| ·计算实例 | 第101-110页 |
| ·计算参数 | 第101-103页 |
| ·操作步骤 | 第103-110页 |
| ·本章小节 | 第110-111页 |
| 第5章 隧道洞口结构形式研究 | 第111-143页 |
| ·计算内容 | 第111页 |
| ·计算参数 | 第111-117页 |
| ·隧道参数 | 第111页 |
| ·机车参数 | 第111-114页 |
| ·洞门结构形式及参数 | 第114-117页 |
| ·微压波标准的研究及取用 | 第117-118页 |
| ·单洞单线方案数值计算结果 | 第118-130页 |
| ·隧道出入口均不设置缓冲段时数值计算结果 | 第118-119页 |
| ·仅设置喇叭型缓冲段时计算结果 | 第119-120页 |
| ·仅设置多孔壁入口缓冲段时计算结果 | 第120-121页 |
| ·仅设置出口膨胀室时计算结果 | 第121-122页 |
| ·同时设置BIII型入口缓冲段和CII型出口膨胀室时计算结果 | 第122-123页 |
| ·计算结果分析 | 第123-125页 |
| ·建议的缓冲结构形式 | 第125-130页 |
| ·单洞双线方案数值计算结果 | 第130-140页 |
| ·隧道出入口均不设置缓冲段时数值计算结果 | 第130-131页 |
| ·仅设置喇叭型缓冲段时计算结果 | 第131-132页 |
| ·仅设置多孔壁入口缓冲段时计算结果 | 第132-133页 |
| ·计算结果分析 | 第133-135页 |
| ·建议的缓冲结构形式 | 第135-140页 |
| ·两种断面方案的比较 | 第140-141页 |
| ·不设置缓冲结构时计算结果 | 第140页 |
| ·设置缓冲结构时计算结果 | 第140-141页 |
| ·方案比选结果 | 第141页 |
| ·本章小结 | 第141-143页 |
| 结论 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-156页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第156页 |