摩托车车架阴极电泳涂装工艺设计
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 前言 | 第9-22页 |
| 1．1 选题的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1．1．1 摩托车发展简史 | 第9页 |
| 1．1．2 摩托车涂装功能 | 第9页 |
| 1．1．3 电泳涂装的优缺点 | 第9-10页 |
| 1．1．4 嘉陵公司车架涂装的现状及选题意义 | 第10-11页 |
| 1．2 阴极电泳涂装的现状 | 第11-21页 |
| 1．2．1 阳极电泳涂料 | 第11-12页 |
| 1．2．2 阴极电泳涂料 | 第12-13页 |
| 1．2．3 阴极电泳涂料的发展趋向 | 第13-14页 |
| 1．2．4 电泳涂装的发展及现状 | 第14-15页 |
| 1．2．5 阴极电泳涂装机理 | 第15-17页 |
| 1．2．6 电泳涂装预处理 | 第17-21页 |
| 1．3 论文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 2 工艺设计及实验 | 第22-49页 |
| 2．1 电泳涂装前处理工艺 | 第22-29页 |
| 2．1．1 抛丸除锈 | 第22-24页 |
| 2．1．2 磷化处理 | 第24-29页 |
| 2．2 电泳涂装工艺 | 第29-42页 |
| 2．2．1 阴极电泳涂料的选择 | 第29-33页 |
| 2．2．2 电泳涂装及辅助系统设计 | 第33-39页 |
| 2．2．3 工艺参数的优化 | 第39-42页 |
| 2．3 电泳涂膜烘干工艺 | 第42-43页 |
| 2．3．1 能源的选择 | 第42页 |
| 2．3．2 烘干炉工艺结构设计 | 第42-43页 |
| 2．4 电泳涂装线相关工艺设计 | 第43-49页 |
| 2．4．1 输送系统的吊姿状态 | 第43-44页 |
| 2．4．2 生产量与节拍的关系 | 第44页 |
| 2．4．3 废水处理的可行性探讨 | 第44-49页 |
| 3 结果与讨论 | 第49-57页 |
| 3．1 电泳涂装前处理工艺 | 第49-53页 |
| 3．1．1 抛丸除锈 | 第49页 |
| 3．1．2 磷化处理 | 第49-53页 |
| 3．2 电泳涂装工艺 | 第53-57页 |
| 3．2．1 阴极电泳涂料的选择 | 第53-55页 |
| 3．2．2 电泳涂装工艺参数优化 | 第55页 |
| 3．2．3 电泳涂膜烘干工艺 | 第55-56页 |
| 3．2．4 废水处理的可行性 | 第56-57页 |
| 4 结论及建议 | 第57-59页 |
| 4．1 结论 | 第57-58页 |
| 4．2 建议 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
