客车AMT_TCU及混合动力客车HCU测试系统的研制
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题的相关背景 | 第7-10页 |
| ·课题的意义 | 第10页 |
| ·课题的主要内容和工作 | 第10-12页 |
| 第二章 测试系统需求分析及系统概述 | 第12-18页 |
| ·测试系统所需实现的功能简述 | 第12-15页 |
| ·输出信号 | 第12-13页 |
| ·输入信号 | 第13-15页 |
| ·通讯接口和电源 | 第15页 |
| ·系统结构描述 | 第15-18页 |
| 第三章 系统硬件设计 | 第18-31页 |
| ·主控芯片的选择 | 第18-21页 |
| ·dsPIC30F6014A简介 | 第18-21页 |
| ·开关量输出电路的设计 | 第21-22页 |
| ·霍尔传感器信号输出电路的设计 | 第22页 |
| ·发动机转速传感器信号输出电路的设计 | 第22-24页 |
| ·负载模拟及驱动信号检测电路的设计 | 第24-27页 |
| ·通讯接口电路的设计 | 第27-29页 |
| ·K-LINE接口电路设计 | 第27-28页 |
| ·CAN总线接口电路设计 | 第28-29页 |
| ·HCU相关电路的设计 | 第29-30页 |
| ·PWM驱动负载电路设计 | 第29-30页 |
| ·数字量驱动负载电路设计 | 第30页 |
| ·系统电源设计 | 第30-31页 |
| 第四章 系统CAN通信的设计 | 第31-46页 |
| ·CAN总线的介绍 | 第31-35页 |
| ·CAN总线的特点 | 第31-32页 |
| ·CAN总线的一些基本概念 | 第32-34页 |
| ·系统所用控制器的CAN模块介绍 | 第34-35页 |
| ·信息的提取和ID的分配 | 第35-43页 |
| ·系统所需处理的报文分析 | 第36-37页 |
| ·节点ID的分配 | 第37-43页 |
| ·CAN总线应用层协议的制定 | 第43-46页 |
| ·节点初始化 | 第43-44页 |
| ·数据收发机制 | 第44-45页 |
| ·错误处理机制 | 第45-46页 |
| 第五章 系统软件的设计 | 第46-56页 |
| ·系统软件整体设计 | 第46-49页 |
| ·定时器中断及相关时基函数 | 第49页 |
| ·主要功能模块软件设计介绍 | 第49-56页 |
| ·模拟量输出相关程序 | 第49-51页 |
| ·片内EEPROM操作程序 | 第51-52页 |
| ·车速、发动机转速输出程序 | 第52-54页 |
| ·电磁阀驱动信号检测程序 | 第54页 |
| ·CAN_A测试程序 | 第54-55页 |
| ·故障检测及故障码发送程序 | 第55-56页 |
| 第六章 总结 | 第56-58页 |
| ·系统主要模块的测试 | 第56-57页 |
| ·论文的总结 | 第57页 |
| ·进一步的改进措施 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60-61页 |
| 摘要 | 第61-64页 |
| ABSTRACT | 第64-66页 |
