飞推综合控制仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 主要符号表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·飞推综合控制技术的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外飞推综合控制现状 | 第11-12页 |
| ·论文结构 | 第12-14页 |
| 第二章 相关技术和理论 | 第14-29页 |
| ·发动机特性数据 | 第14-18页 |
| ·发动机控制基本原理概述 | 第18-19页 |
| ·控制参数和被控参数 | 第18页 |
| ·发动机主要工作状态 | 第18-19页 |
| ·发动机控制规律 | 第19-24页 |
| ·几何不可调控制规律 | 第19-21页 |
| ·尾喷管临界截面积可调时控制规律 | 第21-22页 |
| ·发动机共同工作线 | 第22-24页 |
| ·发动机控制模式 | 第24页 |
| ·机械液压控制系统与全权限数字控制系统的异同 | 第24-25页 |
| ·飞行控制系统 | 第25页 |
| ·飞/推综合控制 | 第25-28页 |
| ·系统综合原理方案 | 第25-28页 |
| ·飞推综合研究方向 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 仿真对象模型 | 第29-39页 |
| ·数学模型概述 | 第29-30页 |
| ·数学模型抽象 | 第30-31页 |
| ·数学模型的建立 | 第31-38页 |
| ·部件计算 | 第31-37页 |
| ·涡扇发动机平衡方程 | 第37-38页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 仿真系统总体设计 | 第39-44页 |
| ·系统开发流程 | 第39页 |
| ·需求分析 | 第39-40页 |
| ·可行性分析 | 第39-40页 |
| ·功能需求分析 | 第40页 |
| ·非功能需求分析 | 第40页 |
| ·仿真环境 | 第40页 |
| ·系统框架 | 第40-41页 |
| ·典型软件流程图 | 第41-43页 |
| ·仿真系统精度验证 | 第43-44页 |
| 第五章 系统详细设计 | 第44-61页 |
| ·主要模块划分 | 第44-57页 |
| ·主程序模块 | 第44页 |
| ·计算子程序模块 | 第44-53页 |
| ·部件计算子程序模块 | 第53-56页 |
| ·数据库子模块 | 第56-57页 |
| ·主要模块算法 | 第57-60页 |
| ·迭代求解算法 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第六章 仿真系统推力模式优化方法 | 第61-68页 |
| ·最优推力模式方案 | 第61-64页 |
| ·优化算法 | 第61页 |
| ·优化控制模式原理 | 第61-62页 |
| ·在线性能优化 | 第62-64页 |
| ·推进系统矩阵(PSM ) | 第63页 |
| ·线性规划(L P) | 第63-64页 |
| ·最优推力模式计算 | 第64-68页 |
| 第七章 结论和展望 | 第68-70页 |
| ·本文结论 | 第68-69页 |
| ·前景展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
