| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题的背景 | 第12-13页 |
| ·汽车制动系概述 | 第13-14页 |
| ·盘式制动器优点 | 第14-15页 |
| ·盘式制动器发展历史与趋势 | 第15-16页 |
| ·存在的问题 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| ·项目来源 | 第18-19页 |
| 第二章 广汽AC轿车制动系统结构特点 | 第19-34页 |
| ·广汽AC轿车制动系统构成 | 第19-31页 |
| ·制动踏板 | 第19-20页 |
| ·真空助力器及总泵 | 第20-21页 |
| ·制动油壶 | 第21页 |
| ·ABS控制器 | 第21-24页 |
| ·真空管 | 第24页 |
| ·前制动盘 | 第24-25页 |
| ·前制动卡钳总成 | 第25-26页 |
| ·制动软管 | 第26-27页 |
| ·制动硬管 | 第27-28页 |
| ·手刹操纵杆 | 第28-29页 |
| ·驻车制动拉索 | 第29-30页 |
| ·后制动卡钳总成 | 第30-31页 |
| ·后制动盘 | 第31页 |
| ·广汽AC轿车制动系统性能 | 第31-34页 |
| ·制动性能参数 | 第31-32页 |
| ·制动踏板力(445N)对应的管路压力 #2l | 第32页 |
| ·制动踏板参数 | 第32页 |
| ·制动主缸 | 第32页 |
| ·前制动器 | 第32-33页 |
| ·后制动器 | 第33页 |
| ·真空助力器 | 第33页 |
| ·驻车制动器 | 第33页 |
| ·制动管 | 第33-34页 |
| 第三章 广汽AC轿车制动系统分析及匹配计算 | 第34-58页 |
| ·制动系统设计要求 | 第34页 |
| ·制动过程分析 | 第34-36页 |
| ·制动性能评价指标 | 第36-38页 |
| ·整车制动系统的匹配设计 | 第38-50页 |
| ·制动力与制动力分配系数 | 第38-41页 |
| ·同步附着系数 | 第41-44页 |
| ·制动强度和附着系数利用率 | 第44-45页 |
| ·制动器最大制动力矩 | 第45-46页 |
| ·制动器因数 | 第46-47页 |
| ·盘式制动器制动力矩的计算 | 第47-50页 |
| ·AC车型基础制动系统匹配、性能分析 | 第50-58页 |
| ·整车参数 | 第50-51页 |
| ·前、后制动器、主缸、助力器匹配及性能 | 第51-57页 |
| ·AC基础制动系统匹配、性能参数分析结论 | 第57-58页 |
| 第四章 制动角总成(制动钳、摩擦片、制动盘、消音片)的匹配及制动噪音分析 | 第58-87页 |
| ·盘式制动器的噪声 | 第58-59页 |
| ·声源表面的振动速度和声压的关系 | 第59页 |
| ·噪声的计量 | 第59-61页 |
| ·制动器振动的理论分析 | 第61-63页 |
| ·制动器振动的有限元分析 | 第63-69页 |
| ·有限元模型及边界条件的定义 | 第63-69页 |
| ·制动噪声的分析和解决—整体思路 | 第69-71页 |
| ·制动器摩擦片、制动盘试验参数的确定 | 第71-85页 |
| ·前制动器的结构参数 | 第71-75页 |
| ·后制动器的结构参数 | 第75-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| ·台架实验测得的前制动角总成频率为2200、8500Hz的频率响应噪声,可以通过贴RELLEBORG RPNC2 40 01/TRELLEBORG RPN71 48 01两种规格消音片解决。 | 第86页 |
| ·台架实验测得的后制动角总成频率为6000、9500Hz频率响应噪声,RELLEBORG RPN C2 4001/TRELLEBORG RPN S1 4001两种规格消音片解决。 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
