自适应交通信号调度算法的建模、设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·交通信号控制发展阶段 | 第12-13页 |
| ·本文组织结构 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 自适应交通信号调度算法研究 | 第16-24页 |
| ·定时分配交通信号存在问题 | 第16页 |
| ·自适应交通信号调度算法 | 第16-19页 |
| ·算法描述 | 第16-17页 |
| ·算法流程 | 第17-19页 |
| ·车辆通行率比较 | 第19-20页 |
| ·算法研究要素 | 第20-23页 |
| ·交通信号调度算法建模策略研究 | 第20-21页 |
| ·交通信号调度算法实时事件存储策略研究 | 第21-22页 |
| ·交通信号调度算法实时事件并发处理策略研究 | 第22页 |
| ·交通信号调度算法的建模过程与仿真设计 | 第22页 |
| ·交通信号调度算法的实现与验证 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通信号调度算法建模策略研究 | 第24-36页 |
| ·建模仿真平台比较 | 第24-25页 |
| ·Ptolemy Ⅱ角色 | 第25-26页 |
| ·原子角色 | 第25-26页 |
| ·复合角色 | 第26页 |
| ·角色执行过程 | 第26页 |
| ·Ptolemy Ⅱ计算模型 | 第26-30页 |
| ·离散事件域 | 第26-28页 |
| ·有限状态机域 | 第28-29页 |
| ·无线域 | 第29页 |
| ·PTIDES域 | 第29-30页 |
| ·Ptolemy Ⅱ面向角色的建模设计流程 | 第30页 |
| ·建模方法实例验证 | 第30-33页 |
| ·原理概述 | 第30-31页 |
| ·面向对象与面向角色的比较 | 第31页 |
| ·建模过程 | 第31-33页 |
| ·仿真结果 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-36页 |
| 第四章 交通信号调度算法实时事件存储策略研究 | 第36-42页 |
| ·实时事件存储策略比较 | 第36-37页 |
| ·FELDCQ实时事件存储机制 | 第37-40页 |
| ·FEL存储结构 | 第37-38页 |
| ·实时事件出入队规则 | 第38-39页 |
| ·桶的缩放规则 | 第39页 |
| ·桶的时间段设置 | 第39-40页 |
| ·存储及执行策略 | 第40-41页 |
| ·实例分析 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 交通信号调度算法实时事件并发处理策略研究 | 第42-52页 |
| ·实时事件并发处理策略比较 | 第42-43页 |
| ·节点时间窗确定机制 | 第43-47页 |
| ·仿真执行策略 | 第47-50页 |
| ·逻辑一致性及效率分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第六章 交通信号调度算法的建模过程与仿真设计 | 第52-60页 |
| ·系统整体结构设计 | 第52-58页 |
| ·车辆模块 | 第53-54页 |
| ·传感器模块 | 第54-55页 |
| ·数据采集模块 | 第55-56页 |
| ·交通信号控制模块 | 第56-58页 |
| ·仿真结果 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 交通信号调度算法的实现与验证 | 第60-72页 |
| ·开发平台的比较 | 第60页 |
| ·UCOS-Ⅱ系统简介 | 第60-61页 |
| ·系统的设计框架 | 第61-68页 |
| ·程序基本框架 | 第61页 |
| ·主函数设计 | 第61-62页 |
| ·系统主要函数设计 | 第62-68页 |
| ·运行结果 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第八章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·工作总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A 硕士期间发表论文 | 第80页 |
