动车组外流场空气动力特性数值仿真
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| 1 课题背景 | 第10-11页 |
| 2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 3 列车空气动力学研究发展状况 | 第11-13页 |
| ·国外列车空气动力学发展状况 | 第12页 |
| ·国内列车空气动力学研究发展状况 | 第12页 |
| ·应用数值方法模拟动车组流场的意义 | 第12-13页 |
| 4 本文研究的内容和方法 | 第13-14页 |
| 第一章 计算流体动力学基本理论 | 第14-27页 |
| ·流体动力学的基本方程 | 第14-18页 |
| ·连续性方程 | 第14-15页 |
| ·动量守恒方程 | 第15-16页 |
| ·能量守恒方程 | 第16页 |
| ·控制方程通用形式 | 第16-17页 |
| ·湍流控制方程 | 第17-18页 |
| ·CFD 常用数值计算方法 | 第18-21页 |
| ·有限差分法 | 第19页 |
| ·有限元法 | 第19页 |
| ·边界元法 | 第19-20页 |
| ·有限体积法 | 第20-21页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第21-24页 |
| ·初始条件 | 第21-22页 |
| ·边界条件 | 第22-24页 |
| ·流场数值计算算法 | 第24-25页 |
| ·分离解法 | 第24页 |
| ·耦合解法 | 第24页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第24-25页 |
| ·计算流体动力学的工作步骤 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 CFD 商用软件简介 | 第27-32页 |
| ·CFD 商用软件的主要特点 | 第27-28页 |
| ·常用CFD 商用软件结构 | 第28页 |
| ·CFD 商用软件基本选用原则 | 第28-29页 |
| ·CFD 通用商用软件简介 | 第29-30页 |
| ·Phoenics 软件 | 第29-30页 |
| ·CFX 软件 | 第30页 |
| ·CFdesign 软件 | 第30页 |
| ·FLUENT 软件 | 第30页 |
| ·选用FLUENT 软件的依据 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 动车组明线运行外流场数值仿真模型 | 第32-38页 |
| ·数学模型 | 第32页 |
| ·几何模型 | 第32-33页 |
| ·计算区域、网格划分及边界条件 | 第33-37页 |
| ·计算区域的生成 | 第33页 |
| ·网格的生成 | 第33-35页 |
| ·边界条件 | 第35-36页 |
| ·计算方法 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 动车组明线运行外流场数值仿真计算结果分析 | 第38-46页 |
| ·动车组压力分布 | 第38-41页 |
| ·流场速度分布 | 第41-45页 |
| ·头部纵向截面速度分析 | 第41-42页 |
| ·动车组尾流场速度分析 | 第42-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 动车组交会运行数值仿真模型 | 第46-51页 |
| ·数学模型的建立 | 第46页 |
| ·确定流体状态 | 第46页 |
| ·数学模型 | 第46页 |
| ·几何模型 | 第46-47页 |
| ·计算区域和计算网格 | 第47-48页 |
| ·边界条件 | 第48页 |
| ·滑移网格 | 第48-50页 |
| ·滑移网格 | 第48-50页 |
| ·计算方法 | 第50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 动车组交会外流场压力特性 | 第51-58页 |
| ·动车组交会运行的压力分布 | 第51-55页 |
| ·交会过程的气动系数变化 | 第55-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第七章 动车组交会外流场压力波 | 第58-65页 |
| ·动车组交会压力波曲线 | 第58-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 未来工作的展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
