| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8页 |
| ·镁合金概述 | 第8-11页 |
| ·镁合金的优点 | 第9页 |
| ·镁合金的缺点 | 第9-10页 |
| ·镁合金的分类、成分以及目标合金的确定 | 第10-11页 |
| ·压力铸造技术的产生及其特点 | 第11-14页 |
| ·薄壁铸件及其铸造特点 | 第11-12页 |
| ·压力铸造技术特点 | 第12-13页 |
| ·生产中压铸工艺的制定 | 第13-14页 |
| ·镁合金压铸国内外的应用现状 | 第14-18页 |
| ·镁合金压铸的产生 | 第14页 |
| ·镁合金压铸的前景 | 第14-15页 |
| ·我国镁合金压铸应用现状及本课题的试验背景 | 第15-18页 |
| ·CAD/CAE 在压铸的应用现状 | 第18-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 ProCAST 压铸数值模拟数学物理模型描述 | 第20-30页 |
| ·ProCAST 数值计算一般过程与方法 | 第20-21页 |
| ·充型过程数学描述 | 第21-23页 |
| ·凝固过程数学描述 | 第23-24页 |
| ·凝固潜热的处理 | 第24-25页 |
| ·压铸初始条件和边界条件 | 第25-26页 |
| ·初始条件 | 第25页 |
| ·边界条件 | 第25-26页 |
| ·缩孔缩松和热裂缺陷的预测 | 第26-28页 |
| ·缩孔缩松形成机理 | 第26页 |
| ·缩孔缩松预测判据 | 第26-28页 |
| ·热裂形成机理 | 第28页 |
| ·基于应力应变场铸件的热裂判据 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 TAL 发动机镁合金罩盖高压压铸数值模拟三维造型及模拟前处理 | 第30-50页 |
| ·Pro/E 造型 | 第30-35页 |
| ·网格划分 | 第35-45页 |
| ·ProCAST 与 Pro/ E 的接口问题 | 第35页 |
| ·网格划分 | 第35-36页 |
| ·破面的出现 | 第36-43页 |
| ·破面的修补 | 第43-45页 |
| ·体网格的划分 | 第45页 |
| ·铸件及相关分析 | 第45-46页 |
| ·参数设置 | 第46-47页 |
| ·虚拟模具设置 | 第46-47页 |
| ·模拟参数设定 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-50页 |
| 第四章 TAL 发动机罩盖高压铸造工艺数值模拟研究 | 第50-68页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·参数分析 | 第50-51页 |
| ·参数对比 | 第51-62页 |
| ·参数优化及验证 | 第62-67页 |
| ·优化前后两组参数充型过程对比 | 第62-65页 |
| ·优化前后两组参数凝固以及缺陷的对比 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 摘要 | 第74-76页 |
| ABSTRACT | 第76-78页 |
