汽车轮胎压力与温度监测预警系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·发展趋势 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 TPMS原理及方案设计 | 第16-21页 |
| ·TPMS工作原理 | 第16页 |
| ·系统整体方案设计 | 第16-20页 |
| ·系统设计要求 | 第16-18页 |
| ·系统方案论证与设计 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 轮胎参数检测与发射模块的硬件设计 | 第21-37页 |
| ·轮胎参数检测模块设计 | 第21-22页 |
| ·系统低功耗设计 | 第22-24页 |
| ·无线发射单元设计 | 第24-35页 |
| ·天线匹配网络及设计 | 第24-29页 |
| ·无线通信协议设计 | 第29-35页 |
| ·TPMS检测发射模块的安装 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 中央接收与处理模块的硬件设计 | 第37-50页 |
| ·中央接收与处理模块设计综述 | 第37页 |
| ·核心微控制器及RF接收单元设计 | 第37-41页 |
| ·差错检测技术设计 | 第41-42页 |
| ·人机接口硬件设计 | 第42-44页 |
| ·联机通信单元设计 | 第44-47页 |
| ·与ECU通信设计 | 第44-45页 |
| ·车轮行驶状态信息共享设计 | 第45-46页 |
| ·USB通信接口设计 | 第46-47页 |
| ·看门狗与存储电路设计 | 第47-48页 |
| ·TPMS轮胎定位技术 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第50-60页 |
| ·轮胎参数检测与发送程序设计 | 第50-52页 |
| ·中央接收与处理模块程序设计 | 第52-54页 |
| ·联机通信单元程序设计 | 第54-58页 |
| ·CAN通信程序设计 | 第54-56页 |
| ·车轮状态检测程序设计 | 第56-57页 |
| ·USB通信程序设计 | 第57-58页 |
| ·HMI程序设计 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 轮胎爆胎预警门限算法的研究 | 第60-75页 |
| ·爆胎原因分析 | 第60-63页 |
| ·压力对轮胎爆胎的影响 | 第60-62页 |
| ·温度对轮胎爆胎的影响 | 第62页 |
| ·其它因素对轮胎爆胎的影响 | 第62-63页 |
| ·轮胎预警门限算法分析 | 第63-64页 |
| ·预警门限的设置 | 第63-64页 |
| ·已有预警算法分析 | 第64页 |
| ·预警门限算法的设计 | 第64-74页 |
| ·多传感器融合技术原理 | 第64-67页 |
| ·TPMS预警数据融合算法设计 | 第67-71页 |
| ·试验结果 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 系统抗干扰设计 | 第75-80页 |
| ·TPMS系统EMI和EMC分析 | 第75页 |
| ·系统硬件抗干扰设计 | 第75-78页 |
| ·系统软件抗干扰设计 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第87页 |
