| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 前言 | 第10-11页 |
| 第一章 青海盐湖集团综合利用项目的基本情况 | 第11-14页 |
| 第一节 一期工程基本情况 | 第11-13页 |
| 一、项目概况 | 第11-12页 |
| 二、项目的组织结构 | 第12页 |
| 三、业主主要人员构成及管理模式 | 第12-13页 |
| 第二节 二期工程概况 | 第13-14页 |
| 第二章 青海盐湖综合利用项目设计管理的成效与问题 | 第14-25页 |
| 第一节 一期工程设计管理的经验与教训 | 第14-18页 |
| 一、项目整体管理的成效 | 第14-16页 |
| 二、设计进度管理的成效 | 第16页 |
| 三、费用控制管理的成效 | 第16-17页 |
| 四、项目设计管理中存在的主要问题分析 | 第17-18页 |
| 第二节 二期工程设计管理的成效与问题 | 第18-25页 |
| 一、二期工程设计管理的成功之处 | 第18-23页 |
| 二、二期项目设计管理中存在的问题分析 | 第23-25页 |
| 第三章 盐湖综合利用项目设计管理问题的原因分析 | 第25-31页 |
| 第一节 一期工程设计推迟的原因分析 | 第25-27页 |
| 一、设计与采购脱节 | 第25-26页 |
| 二、业主缺乏技术和管理人员 | 第26页 |
| 三、人力资源紧张 | 第26-27页 |
| 第二节 项目质量问题的原因分析 | 第27-29页 |
| 一、厂商资料缺乏 | 第27-28页 |
| 二、部分专业负责人不称职 | 第28-29页 |
| 第三节 二期工程问题的原因分析 | 第29-31页 |
| 一、采购周期长 | 第29页 |
| 二、用户变更原因 | 第29-30页 |
| 三、业主主要项目管理人员更换带来负效应 | 第30-31页 |
| 第四章 项目管理创新的主要思路 | 第31-47页 |
| 第一节 项目设计管理创新的动因分析 | 第31-33页 |
| 第二节 调整成达公司组织结构 | 第33-35页 |
| 一、合并部分部室,进行人力资源整合 | 第33-34页 |
| 二、建立激励技术骨干措施,促进项目设计管理 | 第34-35页 |
| 第三节 创立全新的设计管理思路 | 第35-44页 |
| 一、由项目经理选择专业负责人 | 第35-36页 |
| 二、修改完善成达公司项目设计管理大纲 | 第36-38页 |
| 三、简化程序,提高设计管理效率 | 第38-40页 |
| 四、细化专业分工 | 第40-41页 |
| 五、设计新的管理模式 | 第41-44页 |
| 第四节 案例:美国西南航空公司管理创新 | 第44-47页 |
| 一、西南航空公司的发展 | 第44页 |
| 二、西南航空的成功之处 | 第44-45页 |
| 三、美国西南航空的成功经验对成达公司设计管理的启示 | 第45-47页 |
| 第五章 公司创新的保障措施 | 第47-54页 |
| 第一节 建议国家出台设计收费政策 | 第47页 |
| 第二节 公司细化专业工作职责文件 | 第47-49页 |
| 一、部室及项目经理联席研讨避免盲点措施 | 第47-48页 |
| 二、修订公司质量体系文件 | 第48-49页 |
| 第三节 进行差异化管理,提高高端人才待遇 | 第49-54页 |
| 一、提高高端人才待遇 | 第49-50页 |
| 二、加强新技术培训,鼓励创新 | 第50-53页 |
| 三、保障人力完成青海盐湖项目收尾工作 | 第53-54页 |
| 参考资料 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |