干散货航运市场运费率模型
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 名词解释 | 第12-13页 |
| 第1章 引言 | 第13-18页 |
| ·干散货航运市场研究历史 | 第13-14页 |
| ·干散货航运市场的现代研究 | 第14-16页 |
| ·本文的内容安排 | 第16-17页 |
| ·本文的创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 计量经济学方法与模型 | 第18-28页 |
| ·一些基本概念与说明 | 第18页 |
| ·回归 | 第18-19页 |
| ·回归模型的检验 | 第19-21页 |
| ·异方差 | 第21-22页 |
| ·怀特检验 | 第21-22页 |
| ·异方差修正 | 第22页 |
| ·自相关 | 第22-24页 |
| ·自相关检验 | 第22-23页 |
| ·自相关修正 | 第23-24页 |
| ·多重共线性 | 第24-25页 |
| ·多重共线性检验 | 第25页 |
| ·多重共线性修正 | 第25页 |
| ·分布滞后模型 | 第25-26页 |
| ·分布滞后模型 | 第26页 |
| ·自回归模型 | 第26页 |
| ·虚拟变量 | 第26页 |
| ·时间序列 | 第26-28页 |
| 第3章 干散货现期运费率模型 | 第28-65页 |
| ·数据准备 | 第28-37页 |
| ·船队 | 第29-30页 |
| ·燃油 | 第30-31页 |
| ·航运指数 | 第31-35页 |
| ·货运量 | 第35-36页 |
| ·商品价格 | 第36-37页 |
| ·ARIMA 模型模拟 | 第37-50页 |
| ·ARMA 模型 | 第37-38页 |
| ·稳定性检验 | 第38-41页 |
| ·差分修正稳定性 | 第41-42页 |
| ·ARIMA 模型识别 | 第42-44页 |
| ·BDI 之ARIMA（0，1，1）模拟 | 第44-45页 |
| ·BCI 之ARIMA（0，1，1）模拟 | 第45-47页 |
| ·BPI 之ARIMA（1，1，0）模拟 | 第47-48页 |
| ·BSI 之ARIMA（0，1，1）模拟 | 第48-50页 |
| ·VECM 模拟 | 第50-58页 |
| ·协整定义 | 第50页 |
| ·约翰逊协整检验 | 第50-52页 |
| ·VAR 模型 | 第52-53页 |
| ·VECM | 第53-54页 |
| ·BDI 之VECM 模拟 | 第54-55页 |
| ·BCI 之VECM 模拟 | 第55-57页 |
| ·BPI 之VECM 模拟 | 第57-58页 |
| ·模型比较 | 第58-60页 |
| ·预测精度度量指标 | 第58-60页 |
| ·指标结果 | 第60页 |
| ·模型改进 | 第60-63页 |
| ·常规改进 | 第60-61页 |
| ·次贷危机因素 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 第4章 运费率的三维表示 | 第65-74页 |
| ·航运经济中经典的供给——需求二维关系模型 | 第65-66页 |
| ·三维关系模型 | 第66-70页 |
| ·投影成X-Z 轴平面图，分析供给与运价关系 | 第68-69页 |
| ·投影成Y-Z 轴平面图，分析需求与运价关系 | 第69-70页 |
| ·方程表示 | 第70-72页 |
| ·三维图与二维图比较分析 | 第72-73页 |
| ·有效点增加 | 第72页 |
| ·进行整体分析 | 第72页 |
| ·趋势更突出 | 第72页 |
| ·便于拓展 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第5章 运费率模型的新发展与趋势 | 第74-80页 |
| ·BIFFEX | 第74页 |
| ·FFA | 第74-75页 |
| ·运费率期权 | 第75-76页 |
| ·主要模型 | 第76-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·不足 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
