| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-16页 |
| ·世界高速铁路发展历程及现状 | 第10-11页 |
| ·高速列车牵引传动技术的发展历程 | 第11-13页 |
| ·异步电机控制技术的发展 | 第13-14页 |
| ·传统弱磁控制存在的问题 | 第14-16页 |
| ·论文的主要安排及工作 | 第16-18页 |
| 2 高速列车牵引传动系统构成与控制 | 第18-26页 |
| ·牵引传动系统的构成 | 第18-19页 |
| ·牵引传动控制策略 | 第19-25页 |
| ·磁场定向矢量控制策略 | 第19-23页 |
| ·CRH2A型车的矢量控制系统 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 感应电机弱磁控制方法的研究 | 第26-34页 |
| ·传统弱磁控制算法的分析 | 第26-27页 |
| ·弱磁区电机运行状态研究 | 第27-30页 |
| ·弱磁运行时的电压和电流限制条件 | 第27-29页 |
| ·弱磁区各区域的转矩输出性能分析 | 第29-30页 |
| ·弱磁算法研究 | 第30-33页 |
| ·磁链补偿控制策略 | 第31-32页 |
| ·相位控制策略 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 CRH_(2A)型动车组牵引感应电机弱磁控制仿真 | 第34-54页 |
| ·仿真系统 | 第34-43页 |
| ·牵引感应电机建模 | 第34-35页 |
| ·感应电机矢量控制器 | 第35-37页 |
| ·控制器设计 | 第37-43页 |
| ·电流PI调节器 | 第38-39页 |
| ·磁链补偿器 | 第39-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-52页 |
| ·仿真条件 | 第43-45页 |
| ·仿真结果及分析 | 第45-52页 |
| ·磁链补偿控制 | 第45-49页 |
| ·相位控制仿真 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 感应电机弱磁控制方法的仿真和实验验证 | 第54-72页 |
| ·实验系统 | 第54-62页 |
| ·主电路硬件结构 | 第55页 |
| ·控制电路硬件设计 | 第55-58页 |
| ·控制电路软件设计 | 第58-62页 |
| ·7.5kW小平台仿真系统 | 第62-63页 |
| ·实验及仿真结果分析 | 第63-71页 |
| ·感应电机牵引性能曲线的缩放 | 第63-65页 |
| ·实验相关参数 | 第65-66页 |
| ·实验及仿真结果分析 | 第66-71页 |
| ·变频调速性能 | 第66-68页 |
| ·转矩输出优化性能 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简介 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |