| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究工作的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-20页 |
| ·航空活塞发动机的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·级增压系统的国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·课题的研究内容 | 第20-22页 |
| 2 二级涡轮增压发动机计算模型 | 第22-34页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·缸内过程的数学模型 | 第23-25页 |
| ·基本假设和方程 | 第23-24页 |
| ·缸内燃烧模型 | 第24页 |
| ·壁面传热计算 | 第24-25页 |
| ·进气系统计算模型 | 第25-27页 |
| ·进气流量的计算 | 第25-26页 |
| ·进气系统的参数计算 | 第26-27页 |
| ·排气系统计算模型 | 第27-30页 |
| ·排气管内的热力计算 | 第27-28页 |
| ·排气道散热计算 | 第28页 |
| ·排气管壁的散热计算 | 第28-29页 |
| ·排气温度的计算 | 第29-30页 |
| ·废气涡轮增压系统的计算模型 | 第30-33页 |
| ·涡轮增压器的计算模型 | 第30页 |
| ·压气机特性参数的计算 | 第30-31页 |
| ·涡轮特性参数计算 | 第31-32页 |
| ·增压器动力学模型 | 第32-33页 |
| ·中冷器的计算模型 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 发动机二级增压系统总体方案 | 第34-44页 |
| ·二级增压系统现有方案的应用情况 | 第34-37页 |
| ·船用及机车用大型柴油机 | 第34-35页 |
| ·车用柴油机 | 第35-36页 |
| ·航空活塞式汽油发动机 | 第36-37页 |
| ·发动机二级增压系统的总体方案设计 | 第37-41页 |
| ·发动机原机增压系统 | 第37-38页 |
| ·增压系统方案设计 | 第38-41页 |
| ·二级增压系统各方案间的比较分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 可调二级增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第44-74页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·增压系统与发动机匹配的GT-POWER仿真模型 | 第45-47页 |
| ·发动机子模型 | 第45-46页 |
| ·单级增压系统与发动机匹配的GT-POWER仿真模型 | 第46-47页 |
| ·可调二级增压系统与发动机匹配的GT-POWER仿真模型 | 第47页 |
| ·单级增压器与发动机匹配特性的仿真分析 | 第47-57页 |
| ·发动机性能仿真 | 第48-51页 |
| ·增压器的工作点 | 第51-55页 |
| ·放气阀放气规律 | 第55-57页 |
| ·可调二级增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第57-69页 |
| ·增压器的选型 | 第57-59页 |
| ·发动机性能仿真 | 第59-63页 |
| ·增压器的运行点 | 第63-65页 |
| ·高低压级压气机压比分配规律 | 第65-69页 |
| ·放气阀的放气规律 | 第69页 |
| ·单级增压器与可调二级增压系统发动机性能的比较 | 第69-72页 |
| ·发动机功率 | 第70-71页 |
| ·发动机油耗 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5 带旁通阀的可调二级增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第74-99页 |
| ·引言 | 第74-75页 |
| ·带旁通阀的可调二级增压系统与发动机匹配的GT-POWER仿真模型 | 第75页 |
| ·放气阀对增压系统的调节作用 | 第75-79页 |
| ·旁通阀对增压系统的调节作用 | 第79-82页 |
| ·增压系统的总压比与放气阀和旁通阀的可调节范围 | 第82-85页 |
| ·发动机标定功率下的放气阀开度和旁通阀开度 | 第85-89页 |
| ·临界海拔高度以下时放气阀开度和旁通阀开度 | 第85-87页 |
| ·超过压比临界海拔高度后放气阀开度和旁通阀开度 | 第87-89页 |
| ·发动机与增压系统的匹配特性分析 | 第89-97页 |
| ·发动机功率的恢复 | 第90-93页 |
| ·高低压级压气机的工作点 | 第93-95页 |
| ·放气阀的放气率与旁通阀的旁通气率 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 6 二级相继增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第99-111页 |
| ·引言 | 第99-100页 |
| ·二级相继增压系统与发动机匹配的GT-POWER仿真模型 | 第100-101页 |
| ·燃气阀和空气阀切换点的选取 | 第101-102页 |
| ·单级工作时增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第102-105页 |
| ·两级增压器同时工作时增压系统与发动机匹配的仿真分析 | 第105-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 7 结论 | 第111-114页 |
| ·工作总结 | 第111-113页 |
| ·今后工作展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-117页 |
| 附录A | 第117-121页 |
| 作者简历 | 第121-125页 |
| 学位论文数据集 | 第125页 |
