基于超声导波的实时断轨检测方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·国内外断轨检测发展状况 | 第10-12页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-14页 |
| 2 断轨产生机理及超声导波断轨检测方法的提出 | 第14-23页 |
| ·断轨产生的机理分析 | 第14-17页 |
| ·钢轨的功能和特性 | 第14-15页 |
| ·断轨产生的原因及规律 | 第15-17页 |
| ·超声导波断轨检测方案设计 | 第17-23页 |
| ·检测方法设计 | 第17-19页 |
| ·总体方案设计 | 第19-21页 |
| ·设备可靠性设计 | 第21-22页 |
| ·其它问题 | 第22-23页 |
| 3 超声导波断轨检测及钢轨声场数学模型分析 | 第23-47页 |
| ·钢轨中的声波传播计算 | 第23-28页 |
| ·矩形声波导 | 第23-27页 |
| ·钢轨中声波传播截止频率计算 | 第27-28页 |
| ·超声导波检测信号的频率选择 | 第28-32页 |
| ·钢轨中超声导波频率与传播距离的关系 | 第28-30页 |
| ·超声导波信号频率的确定 | 第30-32页 |
| ·轨道环境振动激励分析 | 第32-33页 |
| ·铁路周围环境中存在的激励声 | 第32页 |
| ·轮轨声的种类及特点 | 第32-33页 |
| ·轮轨接触模型 | 第33-41页 |
| ·轮轨表面粗糙度谱 | 第33-34页 |
| ·轮轨振动Remington模型分析 | 第34-36页 |
| ·轮轨接触区作用函数 | 第36-38页 |
| ·列车行驶噪声的频谱分析 | 第38-41页 |
| ·铁路实际工作环境对断轨检测的影响 | 第41-47页 |
| ·钢轨温度变化对导波传播的影响 | 第41-43页 |
| ·施工或人为敲击的影响 | 第43-44页 |
| ·雨水对钢轨中声信号的影响 | 第44-45页 |
| ·列车车辆多种不确定噪声的影响 | 第45-47页 |
| 4 超声导波断轨检测仿真研究 | 第47-63页 |
| ·仿真平台的选择 | 第47页 |
| ·仿真程序设计 | 第47-51页 |
| ·检测信号生成程序 | 第48页 |
| ·数据采集程序 | 第48页 |
| ·断轨判断与报警程序 | 第48页 |
| ·数据保存程序 | 第48-49页 |
| ·历史数据查询程序 | 第49页 |
| ·仿真程序用户界面 | 第49-50页 |
| ·仿真程序工作流程 | 第50-51页 |
| ·钢轨完整态仿真 | 第51-52页 |
| ·列车占用态仿真 | 第52-54页 |
| ·断轨态的仿真分析 | 第54-61页 |
| ·断轨类型分析 | 第54-55页 |
| ·钢轨完全折断的仿真 | 第55-56页 |
| ·钢轨垂向裂纹的仿真 | 第56-58页 |
| ·钢轨断裂位置的仿真计算 | 第58-59页 |
| ·钢轨断裂处的裂纹大小仿真计算 | 第59-61页 |
| ·接收通道设备故障时的仿真 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
