| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·项目研究背景 | 第11-13页 |
| ·珠三角地区港口总体发展情况 | 第11-12页 |
| ·港口发展新机遇与挑战 | 第12-13页 |
| ·项目研究目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究动态 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究框架 | 第18-20页 |
| 第二章 港口竞争力的内涵和特征 | 第20-30页 |
| ·港口竞争的行业特性 | 第20-27页 |
| ·港口竞争的寡头垄断性 | 第20-22页 |
| ·港口行业的主要竞争力量 | 第22-23页 |
| ·港口竞争的层次 | 第23-25页 |
| ·港口竞争的内容和特点 | 第25-27页 |
| ·港口竞争力 | 第27-29页 |
| ·竞争力概念 | 第27-28页 |
| ·港口竞争力界定 | 第28页 |
| ·港口竞争力特征 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 珠三角地区港口竞争特点研究 | 第30-50页 |
| ·珠三角地区主要港口发展现状 | 第30-40页 |
| ·三大枢纽港发展现状 | 第30-38页 |
| ·其它重要支线港口发展现状 | 第38-40页 |
| ·影响珠三角港口综合竞争力的主要因素 | 第40-49页 |
| ·自然条件 | 第40-42页 |
| ·经济环境 | 第42-43页 |
| ·港区基础建设 | 第43-44页 |
| ·集疏运系统 | 第44-45页 |
| ·港口环境 | 第45-47页 |
| ·港口能力 | 第47-49页 |
| ·其它因素 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 珠三角地区港口竞争力评价体系的建立 | 第50-77页 |
| ·竞争力评价指标体系建立的方法 | 第50-58页 |
| ·指标体系设计的目的、意义和原则 | 第50页 |
| ·使用评价指标体系时应注意的问题 | 第50-51页 |
| ·对指标体系数据的处理 | 第51-54页 |
| ·确定指标的权重 | 第54-58页 |
| ·珠三角地区港口竞争力评价指标体系 | 第58-76页 |
| ·评价体系具体内容和评价标准 | 第58-71页 |
| ·评价指标体系权重的确定 | 第71-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 珠三角地区港口竞争力评价模型 | 第77-93页 |
| ·常用的单一综合评价方法比较 | 第77-78页 |
| ·组合评价概述 | 第78-80页 |
| ·基于漂移度的组合评价方法 | 第80-88页 |
| ·基本思路 | 第80-81页 |
| ·可比方法集 | 第81-86页 |
| ·可比方法集的模糊聚类分析 | 第86-88页 |
| ·珠三角地区港口竞争力评价模型算例 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 提升珠三角地区港口竞争力的对策和建议 | 第93-103页 |
| ·错位竞争，合作共赢 | 第93-101页 |
| ·广州港专注内贸，积极发展外贸运输 | 第93-96页 |
| ·深圳港强化外贸，向国际中转港迈进 | 第96-99页 |
| ·香港港保持优势，向国际航运中心迈进 | 第99-100页 |
| ·其它港口加强喂给功能，部分有条件港口逐步转为干线港 | 第100-101页 |
| ·逐步实现珠三角港口一体化 | 第101-102页 |
| ·从“竞争”走向“竞合” | 第101-102页 |
| ·远期形成港口全方位一体化 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |