插电式混合动力城市客车性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·插电式混合动力汽车的定义及研究意义 | 第12-14页 |
| ·插电式混合动力汽车的定义 | 第12-13页 |
| ·插电式混合动力汽车的研究意义 | 第13-14页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 插电式混合动力汽车驱动系统结构方案设计 | 第15-26页 |
| ·插电式混合动力驱动系统的结构方案分析 | 第15-23页 |
| ·插电式混合动力驱动系统基本结构方案分析 | 第15-18页 |
| ·串联式驱动系统 | 第15-16页 |
| ·并联式驱动系统 | 第16-17页 |
| ·混联式驱动系 | 第17-18页 |
| ·插电式混合动力驱动系基本结构方案的选择 | 第18页 |
| ·并联式驱动系结构方案的分析 | 第18-22页 |
| ·转矩耦合和转速耦合的并联式结构的特点 | 第18页 |
| ·转矩耦合并联式驱动系结构方案的分析研究 | 第18-20页 |
| ·国内外具有代表性的并联式结构方案的分析研究 | 第20-22页 |
| ·本文设计的驱动系的结构方案 | 第22-23页 |
| ·基于电驱动自动变速器的驱动系方案的原理和特点 | 第23-26页 |
| ·基于电驱动自动变速器的驱动系方案特点 | 第23-24页 |
| ·基于电驱动自动变速器驱动系方案的原理 | 第24-26页 |
| 第3章 插电式混合动力驱动系部件选型和参数匹配 | 第26-39页 |
| ·驱动系部件选型 | 第26-29页 |
| ·发动机选型 | 第26-27页 |
| ·电动机选型 | 第27-28页 |
| ·电池选型 | 第28-29页 |
| ·驱动系动力匹配计算 | 第29-39页 |
| ·发动机参数的确定 | 第32页 |
| ·电机参数的确定 | 第32-34页 |
| ·电池参数的确定 | 第34-36页 |
| ·传动系参数的确定 | 第36-39页 |
| 第4章 插电式混合动力能量管理与控制策略 | 第39-50页 |
| ·控制策略的分析 | 第39-43页 |
| ·静态逻辑门限控制策略 | 第40-41页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第41页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第41-42页 |
| ·全局最优控制策略 | 第42-43页 |
| ·插电式混合动力汽车控制策略的设计 | 第43-50页 |
| ·能量管理策略的分析 | 第45页 |
| ·本文设计的控制策略 | 第45-50页 |
| 第5章 插电式混合动力客车性能仿真分析 | 第50-70页 |
| ·仿真工具 | 第50-52页 |
| ·整车模型的建立 | 第52-62页 |
| ·发动机模型 | 第55-57页 |
| ·电机模型 | 第57-58页 |
| ·电池模型 | 第58-61页 |
| ·变速箱模型 | 第61-62页 |
| ·整车仿真 | 第62-70页 |
| ·仿真参数设置 | 第62-63页 |
| ·仿真结果及分析 | 第63-70页 |
| ·车辆主要部件工作状态分析 | 第63-68页 |
| ·车辆动力性和燃油经济性分析 | 第68-70页 |
| 第6章 总结和展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
