基础设施关键节点及其属性的仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究综述 | 第13-17页 |
| ·国外研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内研究综述 | 第15-17页 |
| ·文献评述 | 第17页 |
| ·理论脉络和研究内容 | 第17-22页 |
| ·理论脉络 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 基础设施关键节点的属性与特征 | 第22-33页 |
| ·基础设施关键节点的概念 | 第22-24页 |
| ·基础设施关键节点的属性 | 第24-28页 |
| ·高节点度和服从幂律分布的度分布 | 第24-25页 |
| ·优先连接性 | 第25-26页 |
| ·流的高频率转换性 | 第26-27页 |
| ·高负载量 | 第27-28页 |
| ·基础设施关键节点的特征 | 第28-29页 |
| ·集中涌现危机 | 第28页 |
| ·放大危机 | 第28-29页 |
| ·基础设施关键节点的进一步研究思路 | 第29-31页 |
| ·本章小节 | 第31-33页 |
| 第3章 基础设施关键节点仿真研究的理论基础 | 第33-51页 |
| ·仿真理论 | 第33-40页 |
| ·仿真的概念 | 第33-34页 |
| ·仿真的作用和意义 | 第34-35页 |
| ·仿真的理论体系 | 第35-40页 |
| ·系统仿真 | 第40-44页 |
| ·系统仿真的概念 | 第40-41页 |
| ·连续变量动态系统仿真 | 第41页 |
| ·离散事件动态系统仿真 | 第41-42页 |
| ·系统仿真的一般步骤 | 第42-44页 |
| ·元模型理论 | 第44-45页 |
| ·元模型 | 第44页 |
| ·元模型建模 | 第44页 |
| ·源系统、仿真模型以及元模型之间的关系 | 第44-45页 |
| ·平行系统 | 第45-47页 |
| ·平行系统的概念 | 第45-46页 |
| ·平行系统的功能与作用 | 第46-47页 |
| ·基础设施的社会技术系统特征 | 第47-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第4章 基础设施关键节点属性的建模与仿真 | 第51-62页 |
| ·构建基础设施关键节点平行系统的作用与意义 | 第51-53页 |
| ·平行系统可以提高IKN 的可靠性 | 第51-52页 |
| ·实现仿真系统与现实系统的协同演化 | 第52-53页 |
| ·基础设施关键节点平行系统的要素 | 第53-55页 |
| ·平行系统仿真的逻辑思路 | 第53-54页 |
| ·基础设施关键节点平行系统的基本框架 | 第54-55页 |
| ·基础设施关键节点的仿真元模型 | 第55-61页 |
| ·IKN 仿真元模型的构建 | 第55-58页 |
| ·元模型对IKN 属性和特征的仿真 | 第58-60页 |
| ·元模型到具体模型的扩展路径 | 第60-61页 |
| ·IKN 建模与仿真的局限性 | 第61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第5章 哈尔滨机场平行系统的搭建构想 | 第62-74页 |
| ·机场管理引入平行系统作用 | 第62页 |
| ·哈尔滨机场平行系统框架 | 第62-63页 |
| ·AnyLogic 仿真平台的建模机理 | 第63-64页 |
| ·哈尔滨机场仿真系统 | 第64-68页 |
| ·哈尔滨机场平行系统的功能 | 第68-72页 |
| ·哈尔滨机场平行系统的进一步研究内容 | 第72-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
