| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·交通冲突技术概述 | 第11-12页 |
| ·交通冲突技术的产生及发展 | 第11-12页 |
| ·交通冲突技术的定义 | 第12页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 交通冲突技术在道路交通领域的应用简介 | 第14-19页 |
| ·交通冲突分析方法的特点 | 第14-15页 |
| ·国内研究成果 | 第15-16页 |
| ·在道路交通安全评价方面的应用 | 第16-18页 |
| ·交通冲突数据采集 | 第16-17页 |
| ·交通冲突严重性判定 | 第17页 |
| ·基于交通冲突技术的安全评价方法 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 水上交通安全评价方法及水上交通冲突概述 | 第19-24页 |
| ·常用的水上交通安全评价方法 | 第19-20页 |
| ·交通冲突技术在水上交通安全评价中应用的必要性 | 第20-21页 |
| ·交通冲突技术在水上交通安全评价中应用的范围界定 | 第21页 |
| ·水上交通冲突产生的过程 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 水上交通冲突数据采集方法的可行性 | 第24-31页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·可用的水上交通冲突数据采集方式 | 第24-27页 |
| ·人工观察员现场调查 | 第24-25页 |
| ·海事CCTV录像调查 | 第25页 |
| ·Radar(雷达)观测法 | 第25-26页 |
| ·船舶自动识别系统(AIS)信息采集 | 第26-27页 |
| ·水上交通冲突数据采集实施过程 | 第27-30页 |
| ·数据采集地点选取 | 第27页 |
| ·调查时间选取 | 第27页 |
| ·调查样本 | 第27-28页 |
| ·表格设计 | 第28页 |
| ·调查内容 | 第28-29页 |
| ·冲突测量 | 第29-30页 |
| ·数据处理 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第5章 水上交通冲突严重性判定 | 第31-42页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·水上交通冲突分类 | 第31-33页 |
| ·按冲突严重程度分类 | 第31-32页 |
| ·按冲突角度分类 | 第32-33页 |
| ·船舶碰撞危险度 | 第33-40页 |
| ·时间碰撞危险度模型 | 第34-36页 |
| ·空间碰撞危险度模型 | 第36-40页 |
| ·船舶碰撞危险度模型 | 第40页 |
| ·水上交通冲突严重性的界定 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第6章 水上交通冲突技术在珠江口水域水上交通安全评价中应用的探讨 | 第42-59页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·珠江口通航环境简介 | 第42-54页 |
| ·珠江口地理位置及水域概况 | 第42-43页 |
| ·珠江口气象水文资料 | 第43-45页 |
| ·珠江口水域船舶交通概况 | 第45-46页 |
| ·珠江口水域VTS监管现状 | 第46-47页 |
| ·珠江口水域高速客船概况 | 第47-54页 |
| ·交通冲突技术在安全评价方面的应用 | 第54-58页 |
| ·评价方法的选择 | 第54页 |
| ·评价指标的选择 | 第54-55页 |
| ·灰色评价方法的数学描述 | 第55-57页 |
| ·应用实例 | 第57-58页 |
| ·交通冲突应用存在的问题及注意事项 | 第58页 |
| ·存在的问题 | 第58页 |
| ·注意事项 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第7章 结论与展望 | 第59-60页 |
| ·研究结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第65页 |