城市公交电动化转型机理及碳减排效果研究--以深圳市为例
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-21页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第21-22页 |
| 1.3 概念界定 | 第22-25页 |
| 1.4 研究边界 | 第25-26页 |
| 1.5 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.6 研究方法与技术路线 | 第27-29页 |
| 2 相关研究与理论方法综述 | 第29-45页 |
| 2.1 城市低碳交通研究综述 | 第29-34页 |
| 2.2 多层次分析理论 | 第34-38页 |
| 2.3 行动者网络理论 | 第38-40页 |
| 2.4 系统动力学 | 第40-45页 |
| 3 城市公交电动化转型机理分析 | 第45-67页 |
| 3.1 城市公交系统组成 | 第45-47页 |
| 3.2 城市公交电动化多层次理论分析 | 第47-60页 |
| 3.3 深圳市公交电动化行动者网络分析 | 第60-67页 |
| 4 城市公交电动化转型进程与减排效果的仿真建模 | 第67-95页 |
| 4.1 系统因果关系分析 | 第67-69页 |
| 4.2 流率基本入树建模 | 第69-86页 |
| 4.3 系统流图 | 第86-88页 |
| 4.4 模型测试 | 第88-95页 |
| 5 城市公交电动化转型进程与减排效果的仿真模拟 | 第95-108页 |
| 5.1 政策情景模拟 | 第95-101页 |
| 5.2 转型进程结果分析 | 第101-105页 |
| 5.3 出行结构结果分析 | 第105-108页 |
| 6 结论 | 第108-113页 |
| 6.1 主要结论 | 第108-110页 |
| 6.2 政策建议 | 第110-111页 |
| 6.3 创新点 | 第111-112页 |
| 6.4 研究展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-121页 |
| 作者简历 | 第121-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |
