沿长江物流通道的产业粘性实证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第19-21页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21页 |
| 1.4.2 创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 基本概念与理论基础 | 第22-28页 |
| 2.1 物流通道 | 第22-23页 |
| 2.1.1 定义 | 第22页 |
| 2.1.2 特征 | 第22-23页 |
| 2.2 物流通道的产业粘性 | 第23-25页 |
| 2.2.1 定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 特征 | 第24-25页 |
| 2.3 相关理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 非均衡发展理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 生长轴理论 | 第26页 |
| 2.3.3 点——轴系统理论 | 第26页 |
| 2.3.4 路径依赖理论 | 第26-27页 |
| 2.3.5 协同理论 | 第27-28页 |
| 第三章 物流通道产业粘性成因分析 | 第28-36页 |
| 3.1 物流通道的牵引作用 | 第28-33页 |
| 3.1.1 改变区域的格局 | 第29-30页 |
| 3.1.2 加快工业化进程 | 第30-31页 |
| 3.1.3 加速城镇化进程 | 第31页 |
| 3.1.4 带动城市群发展 | 第31-32页 |
| 3.1.5 形成通道经济带 | 第32-33页 |
| 3.2 产业发展的路径依赖 | 第33-36页 |
| 3.2.1 基础设施依赖 | 第33页 |
| 3.2.2 规模经济依赖 | 第33-34页 |
| 3.2.3 平台效益依赖 | 第34页 |
| 3.2.4 物流服务依赖 | 第34-36页 |
| 第四章 沿长江物流通道及其产业发展现状 | 第36-49页 |
| 4.1 物流通道 | 第37-45页 |
| 4.1.1 基础设施 | 第37-39页 |
| 4.1.2 货运能力 | 第39-43页 |
| 4.1.3 枢纽条件 | 第43-44页 |
| 4.1.4 物流园区 | 第44-45页 |
| 4.2 产业发展 | 第45-49页 |
| 4.2.1 总体经济状况 | 第45-46页 |
| 4.2.2 产业发展水平 | 第46-47页 |
| 4.2.3 城镇人口规模 | 第47-49页 |
| 第五章 基于耦合模型的产业粘性实证分析 | 第49-59页 |
| 5.1 耦合度模型 | 第49-52页 |
| 5.1.1 耦合度的定义 | 第49页 |
| 5.1.2 耦合度计算模型 | 第49-52页 |
| 5.2 指标选取 | 第52-53页 |
| 5.2.1 物流通道子系统 | 第53页 |
| 5.2.2 产业发展子系统 | 第53页 |
| 5.3 测度与评价 | 第53-59页 |
| 5.3.1 耦合度和协同度测算 | 第53-57页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第59-60页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第66页 |
