摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 导论 | 第10-23页 |
1.1 研究的目的与意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究的目的 | 第11-12页 |
1.1.3 研究的意义 | 第12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-19页 |
1.2.3 国内外研究简评 | 第19-20页 |
1.3 研究的内容与方法 | 第20-23页 |
1.3.1 研究的内容 | 第20-21页 |
1.3.2 研究的方法 | 第21-23页 |
第2章 产学研协同创新及耦合的基本理论 | 第23-37页 |
2.1 产学研协同创新及主要模式 | 第23-28页 |
2.1.1 产学研协同创新 | 第23-25页 |
2.1.2 产学研协同创新的主要模式 | 第25-28页 |
2.2 产学研协同创新耦合原理及系统耦元构成 | 第28-31页 |
2.2.1 产学研协同创新耦合内涵 | 第28-31页 |
2.2.2 产学研协同创新耦合系统的耦元构成 | 第31页 |
2.3 产学研协同创新耦合的判断标准 | 第31-34页 |
2.3.1 耦合度 | 第31-33页 |
2.3.2 耦合协调度 | 第33-34页 |
2.4 产学研协同创新耦合机制构成分析模型 | 第34-37页 |
2.4.1 构建产学研协同创新耦合机制构成分析模型 | 第34-35页 |
2.4.2 分析模型参与要素的互动机理 | 第35-37页 |
第3章 产学研协同创新耦合动力机制 | 第37-50页 |
3.1 产学研协同创新耦合的驱动力构成 | 第37-45页 |
3.1.1 产学研协同创新耦合外部驱动力 | 第37-41页 |
3.1.2 产学研协同创新耦合内部驱动力 | 第41-45页 |
3.2 产学研协同创新耦合动力的互动机理 | 第45-50页 |
3.2.1 汽车动力机制模型的构建 | 第46-47页 |
3.2.2 汽车动力机制模型的分析 | 第47-50页 |
第4章 产学研协同创新耦合运行机制 | 第50-62页 |
4.1 产学研协同创新耦合运行的前提 | 第50-52页 |
4.1.1 耦元异质性 | 第50-51页 |
4.1.2 耦元关联性 | 第51-52页 |
4.2 产学研协同创新耦合运行的方式 | 第52-55页 |
4.2.1 链式耦合 | 第52-53页 |
4.2.2 嵌入式耦合 | 第53-55页 |
4.3 实现产学研协同创新耦合的路径 | 第55-59页 |
4.3.1 建设供求信息技术自由流动的网络平台 | 第56页 |
4.3.2 完善科技中介组织体系、强化功能定位 | 第56页 |
4.3.3 配套经济政策缓解资金短缺问题 | 第56-57页 |
4.3.4 强化科技园区的建设发挥集聚效应和扩散效应 | 第57页 |
4.3.5 以立法形式奠定产学研耦合的制度基础 | 第57-58页 |
4.3.6 规范市场竞争秩序 | 第58页 |
4.3.7 优化内部激励制度 | 第58-59页 |
4.4 实现产学研协同创新耦合的条件 | 第59-62页 |
4.4.1 资源耦合 | 第59页 |
4.4.2 利益耦合 | 第59-60页 |
4.4.3 文化价值耦合 | 第60-62页 |
第5章 实证分析 | 第62-76页 |
5.1 研究假设与问卷设计 | 第62-65页 |
5.1.1 研究假设 | 第62-63页 |
5.1.2 问卷设计 | 第63-65页 |
5.2 模型构建与数据处理 | 第65-71页 |
5.2.1 结构方程模型方法简介 | 第65-66页 |
5.2.2 测评模型的构建 | 第66页 |
5.2.3 模型基本适配统计指标 | 第66-67页 |
5.2.4 数据处理 | 第67-71页 |
5.3 实证结果与结论 | 第71-76页 |
5.3.1 实证分析结果 | 第71-74页 |
5.3.2 实证分析结论 | 第74-76页 |
第6章 全文总结与研究展望 | 第76-78页 |
6.1 全文总结 | 第76-77页 |
6.2 研究展望 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-86页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
附录 | 第87-89页 |