中文摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-22页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究概况 | 第13-19页 |
1.3.1 路网可靠性研究概况 | 第14-17页 |
1.3.2 行程时间可靠性研究概况 | 第17-18页 |
1.3.3 行程时间概率分布模型研究概况 | 第18-19页 |
1.3.4 国内外研究现状总结 | 第19页 |
1.4 研究内容 | 第19-20页 |
1.5 技术路线 | 第20-22页 |
第二章 交通信息检测技术及行程时间可靠性基本理论研究 | 第22-38页 |
2.1 传统交通信息检测技术 | 第22-27页 |
2.1.1 定点式交通信息检测技术 | 第22-24页 |
2.1.2 移动式交通信息检测技术 | 第24-27页 |
2.2 基于手机切换的交通信息提取技术 | 第27-30页 |
2.2.1 手机切换定位技术 | 第27-28页 |
2.2.2 基于手机切换的交通信息提取技术原理 | 第28-29页 |
2.2.3 基于手机切换的交通信息提取技术综合分析 | 第29-30页 |
2.3 高速公路行程时间可靠性综合评估体系 | 第30-32页 |
2.3.1 目标层 | 第31页 |
2.3.2 准则层 | 第31页 |
2.3.3 指标层 | 第31-32页 |
2.4 高速公路行程时间可靠性评估指标 | 第32-37页 |
2.4.1 数理统计指标 | 第33-34页 |
2.4.2 TTI指标 | 第34-35页 |
2.4.3 概率型指标 | 第35-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-38页 |
第三章 高速公路路段行程时间概率分布模型 | 第38-57页 |
3.1 数据描述及预处理 | 第38-40页 |
3.1.1 数据描述 | 第38-39页 |
3.1.2 数据预处理 | 第39-40页 |
3.2 高速公路路段行程时间波动性分析 | 第40-43页 |
3.2.1 不同时间的行程时间波动性分析 | 第40-42页 |
3.2.2 不同路段的行程时间波动性分析 | 第42-43页 |
3.3 概率分布模型的拟合优度衡量指标 | 第43-44页 |
3.4 高速公路路段行程时间概率分布模型 | 第44-56页 |
3.4.1 常见的行程时间概率分布模型 | 第44-47页 |
3.4.2 高速公路路段行程时间概率分布模型拟合步骤 | 第47-48页 |
3.4.3 高速公路路段行程时间概率分布模型拟合结果分析 | 第48-56页 |
3.5 本章小结 | 第56-57页 |
第四章 高速公路行程时间可靠性评估模型 | 第57-69页 |
4.1 高速公路行程时间阈值确定原则 | 第57-58页 |
4.2 高速公路单位距离行程时间阈值及对应服务水平的划分 | 第58-63页 |
4.2.1 行程时间阈值及对应服务水平的划分标准 | 第58-59页 |
4.2.2 基于统计分析的划分方法(出行者角度) | 第59-61页 |
4.2.3 基于速度-交通量的划分方法(管理者角度) | 第61-63页 |
4.3 高速公路行程时间可靠性评估模型 | 第63-65页 |
4.3.1 路段行程时间可靠性评估模型(LOGN-L) | 第63页 |
4.3.2 路径行程时间可靠性评估模型(LOGN-P) | 第63-65页 |
4.4 行程时间可靠性评估模型准确性检验 | 第65-68页 |
4.5 本章小结 | 第68-69页 |
第五章 高速公路行程时间可靠性评估实例研究 | 第69-79页 |
5.1 高速公路路段行程时间可靠性评估实例研究 | 第69-75页 |
5.1.1 概率型指标 | 第69-70页 |
5.1.2 数理统计指标 | 第70-71页 |
5.1.3 TTI指标 | 第71-72页 |
5.1.4 日变特征分析 | 第72-75页 |
5.2 高速公路路径行程时间可靠性评估实例研究 | 第75-78页 |
5.2.1 汤山—丹阳行程时间可靠性评估 | 第75-76页 |
5.2.2 无锡—苏州行程时间可靠性评估 | 第76-78页 |
5.3 本章小结 | 第78-79页 |
第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
6.1 研究结论 | 第79页 |
6.2 创新点 | 第79页 |
6.3 研究展望 | 第79-81页 |
致谢 | 第81-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
作者简介 | 第87页 |