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基于手机数据的高速公路行程时间可靠性评估方法研究

中文摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-22页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究目的及意义第12-13页
    1.3 国内外研究概况第13-19页
        1.3.1 路网可靠性研究概况第14-17页
        1.3.2 行程时间可靠性研究概况第17-18页
        1.3.3 行程时间概率分布模型研究概况第18-19页
        1.3.4 国内外研究现状总结第19页
    1.4 研究内容第19-20页
    1.5 技术路线第20-22页
第二章 交通信息检测技术及行程时间可靠性基本理论研究第22-38页
    2.1 传统交通信息检测技术第22-27页
        2.1.1 定点式交通信息检测技术第22-24页
        2.1.2 移动式交通信息检测技术第24-27页
    2.2 基于手机切换的交通信息提取技术第27-30页
        2.2.1 手机切换定位技术第27-28页
        2.2.2 基于手机切换的交通信息提取技术原理第28-29页
        2.2.3 基于手机切换的交通信息提取技术综合分析第29-30页
    2.3 高速公路行程时间可靠性综合评估体系第30-32页
        2.3.1 目标层第31页
        2.3.2 准则层第31页
        2.3.3 指标层第31-32页
    2.4 高速公路行程时间可靠性评估指标第32-37页
        2.4.1 数理统计指标第33-34页
        2.4.2 TTI指标第34-35页
        2.4.3 概率型指标第35-37页
    2.5 本章小结第37-38页
第三章 高速公路路段行程时间概率分布模型第38-57页
    3.1 数据描述及预处理第38-40页
        3.1.1 数据描述第38-39页
        3.1.2 数据预处理第39-40页
    3.2 高速公路路段行程时间波动性分析第40-43页
        3.2.1 不同时间的行程时间波动性分析第40-42页
        3.2.2 不同路段的行程时间波动性分析第42-43页
    3.3 概率分布模型的拟合优度衡量指标第43-44页
    3.4 高速公路路段行程时间概率分布模型第44-56页
        3.4.1 常见的行程时间概率分布模型第44-47页
        3.4.2 高速公路路段行程时间概率分布模型拟合步骤第47-48页
        3.4.3 高速公路路段行程时间概率分布模型拟合结果分析第48-56页
    3.5 本章小结第56-57页
第四章 高速公路行程时间可靠性评估模型第57-69页
    4.1 高速公路行程时间阈值确定原则第57-58页
    4.2 高速公路单位距离行程时间阈值及对应服务水平的划分第58-63页
        4.2.1 行程时间阈值及对应服务水平的划分标准第58-59页
        4.2.2 基于统计分析的划分方法(出行者角度)第59-61页
        4.2.3 基于速度-交通量的划分方法(管理者角度)第61-63页
    4.3 高速公路行程时间可靠性评估模型第63-65页
        4.3.1 路段行程时间可靠性评估模型(LOGN-L)第63页
        4.3.2 路径行程时间可靠性评估模型(LOGN-P)第63-65页
    4.4 行程时间可靠性评估模型准确性检验第65-68页
    4.5 本章小结第68-69页
第五章 高速公路行程时间可靠性评估实例研究第69-79页
    5.1 高速公路路段行程时间可靠性评估实例研究第69-75页
        5.1.1 概率型指标第69-70页
        5.1.2 数理统计指标第70-71页
        5.1.3 TTI指标第71-72页
        5.1.4 日变特征分析第72-75页
    5.2 高速公路路径行程时间可靠性评估实例研究第75-78页
        5.2.1 汤山—丹阳行程时间可靠性评估第75-76页
        5.2.2 无锡—苏州行程时间可靠性评估第76-78页
    5.3 本章小结第78-79页
第六章 结论与展望第79-81页
    6.1 研究结论第79页
    6.2 创新点第79页
    6.3 研究展望第79-81页
致谢第81-83页
参考文献第83-87页
作者简介第87页

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