| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 高空作业车的发展现状及发展方向 | 第10-16页 |
| 1.2.1 高空作业车概述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内外高空作业车发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内高空作业车的发展方向 | 第14-16页 |
| 1.3 有限元分析软件的应用 | 第16页 |
| 1.4 课题研究的意义与主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 整车工作装置设计计算 | 第18-32页 |
| 2.1 工作装置设计计算 | 第18-29页 |
| 2.1.1 整车工作装置简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 各部件的材料属性 | 第19页 |
| 2.1.3 工况的确定 | 第19-20页 |
| 2.1.4 伸缩臂强度的校核 | 第20-23页 |
| 2.1.5 各铰点力的计算 | 第23-26页 |
| 2.1.6 变幅油缸的校核 | 第26-29页 |
| 2.2 支腿强度校核 | 第29-31页 |
| 2.2.1 支腿支反力计算 | 第29-30页 |
| 2.2.2 支腿强度校核 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于ANSYS的整车静力学分析及下车结构优化 | 第32-48页 |
| 3.1 高空作业车整车静力学分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.1.2 模型的建模处理 | 第33-34页 |
| 3.1.3 约束与加载 | 第34-35页 |
| 3.1.4 高空作业车整车刚度分析结果 | 第35-36页 |
| 3.1.5 铰点力与有限元分析比较 | 第36-37页 |
| 3.2 高空作业车下车结构优化 | 第37-47页 |
| 3.2.1 下车各部件模型的处理 | 第37-40页 |
| 3.2.2 模型的约束与加载 | 第40页 |
| 3.2.3 支腿支反力分析结果 | 第40-41页 |
| 3.2.4 下车应力计算结果分析 | 第41-44页 |
| 3.2.5 下车结构改进 | 第44-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高空作业车抗倾覆稳定性校核 | 第48-60页 |
| 4.1 概述 | 第48-49页 |
| 4.1.1 力矩法 | 第48页 |
| 4.1.2 重力法 | 第48-49页 |
| 4.1.3 提取支腿的支反力法 | 第49页 |
| 4.2 高空作业车抗倾覆稳定性的理论计算 | 第49-58页 |
| 4.2.1 下车底盘参数 | 第49-50页 |
| 4.2.2 力矩法抗倾覆稳定性计算 | 第50-56页 |
| 4.2.3 行驶状态抗倾覆稳定性 | 第56-58页 |
| 4.3 高空作业车抗倾覆稳定性的有限元分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 应力测试与有限元分析结果对比 | 第60-70页 |
| 5.1 应力测试目的及原理 | 第60页 |
| 5.2 测试器材 | 第60-61页 |
| 5.3 应力测试过程 | 第61-65页 |
| 5.3.1 测试工况与测试点的选择 | 第61-62页 |
| 5.3.2 粘贴应变片的步骤 | 第62-64页 |
| 5.3.3 数据采集 | 第64-65页 |
| 5.4 数据处理 | 第65-69页 |
| 5.4.1 数据处理方法 | 第65-66页 |
| 5.4.2 测试结果与分析结果对比 | 第66-68页 |
| 5.4.3 误差分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |