| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 上篇：设计成果 | 第9-82页 |
| 下篇：研究报告 | 第82-119页 |
| 第一章 绪论 | 第83-91页 |
| 1.1 研究背景 | 第83-87页 |
| 1.1.1 国内外轨道交通综合一体化开发的发展经验 | 第83-85页 |
| 1.1.2 南京轨道交通系统以及站点空间结构特点 | 第85-86页 |
| 1.1.3 南京轨道交通综合一体化发展现状 | 第86-87页 |
| 1.2 研究对象与基本定位 | 第87页 |
| 1.3 研究目的 | 第87-89页 |
| 1.4 研究方法与基本框架 | 第89-91页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第89-90页 |
| 1.4.2 基本框架 | 第90-91页 |
| 第二章 麒麟镇站周边环境与相关规划 | 第91-95页 |
| 2.1 站点背景分析 | 第91-92页 |
| 2.1.1 城市和区位 | 第91页 |
| 2.1.2 场地和周边环境 | 第91-92页 |
| 2.2 上位规划设计解读 | 第92-95页 |
| 2.2.1 总体城市设计 | 第92页 |
| 2.2.2 站点综合一体化开发模式定位 | 第92-95页 |
| 第三章 麒麟镇站场地分析 | 第95-103页 |
| 3.1 站点综合一体化开发利弊分析 | 第95-98页 |
| 3.1.1 站点综合开发所面临的问题 | 第95-97页 |
| 3.1.2 站点一体化开发的优势 | 第97-98页 |
| 3.2 站点设计综合评价 | 第98-103页 |
| 3.2.1 基地综合分析 | 第98-99页 |
| 3.2.2 综合城市设计范围 | 第99-101页 |
| 3.2.3 站点设计理念与目标 | 第101-103页 |
| 第四章 麒麟镇站综合开发规划区一体化设计策略与方法 | 第103-117页 |
| 4.1 总体设计策略 | 第103-107页 |
| 4.1.1 功能策略与建筑环境的交融 | 第103-105页 |
| 4.1.2 人群与场地的互动 | 第105-107页 |
| 4.2 站点特性引导 | 第107-110页 |
| 4.2.1 站点定位 | 第107-108页 |
| 4.2.2 需求差异 | 第108-109页 |
| 4.2.3 场地特性 | 第109-110页 |
| 4.3“五个一体化”策略 | 第110-117页 |
| 4.3.1 用地一体化 | 第110-111页 |
| 4.3.2 交通一体化 | 第111-113页 |
| 4.3.3 功能一体化 | 第113-114页 |
| 4.3.4 空间和景观一体化 | 第114-115页 |
| 4.3.5 收益一体化 | 第115-117页 |
| 第五章 结语 | 第117-119页 |
| 5.1 要点总结 | 第117页 |
| 5.2 未来展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-121页 |
| 作者简介 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |