高铁背景下铁路货运组织模式改进研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路货运组织模式的理论基础 | 第15-29页 |
| 2.1 货流组织特点与方法 | 第15-17页 |
| 2.1.1 货流组织特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 货流组织方法 | 第16-17页 |
| 2.2 铁路货运组织模式分析 | 第17-27页 |
| 2.2.1 规划型运输组织模式 | 第17-18页 |
| 2.2.2 集中型运输组织模式 | 第18-20页 |
| 2.2.3 集中-规划型运输组织模式 | 第20-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 我国铁路货物运输的特点及发展趋势 | 第29-39页 |
| 3.1 货物运输需求发生变化 | 第29页 |
| 3.2 铁路货运特征发生变化 | 第29-30页 |
| 3.3 大客户战略 | 第30-31页 |
| 3.4 实行客货分线 | 第31-32页 |
| 3.5 铁路货物运输物流化 | 第32-37页 |
| 3.5.1 铁路货物运输物流化可行性分析 | 第33页 |
| 3.5.2 铁路货物运输物流化的措施 | 第33-37页 |
| 3.6 铁路货运组织模式与未来货运发展趋势关系 | 第37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 高铁背景下集中-规划型运输组织模式的应用 | 第39-57页 |
| 4.1 车流集结方式的改进 | 第39-41页 |
| 4.2 货物列车开行方案的改进 | 第41-51页 |
| 4.2.1 货物列车分类 | 第41-43页 |
| 4.2.2 货物列车开行径路选择 | 第43-48页 |
| 4.2.3 货物列车开行方案模拟确定 | 第48-51页 |
| 4.3 实例分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
