面向车铣复合零件的特征识别技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 全文结构安排 | 第19-21页 |
| 2 最大车削状态体构造 | 第21-42页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 相关概念定义 | 第22-29页 |
| 2.3 三维模型B-Rep表示 | 第29-31页 |
| 2.4 零件的属性邻接图表示 | 第31-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 MTS逆向生成算法流程 | 第42-59页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 系统流程框架 | 第42-43页 |
| 3.3 属性邻接图前处理 | 第43-47页 |
| 3.4 属性邻接图的分解 | 第47-51页 |
| 3.5 MTS逆向生成 | 第51-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 加工特征分类和识别 | 第59-87页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 车削加工特征识别研究 | 第59-74页 |
| 4.3 车削特征的识别过程 | 第74-84页 |
| 4.4 铣削特征识别 | 第84-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 5 基于公差分析的裝夹规划 | 第87-105页 |
| 5.1 公差分析与裝夹规划 | 第87-88页 |
| 5.2 公差因子的转换 | 第88-91页 |
| 5.3 公差图 | 第91-93页 |
| 5.4 装夹规划 | 第93-104页 |
| 5.5 本章小结 | 第104-105页 |
| 6 全文总结与展望 | 第105-107页 |
| 6.1 全文总结 | 第105-106页 |
| 6.2 展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
