| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义以及研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第11页 |
| ·汽车被动安全技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·孕妇乘员安全研究的意义以及国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·孕妇乘员安全研究的意义 | 第12页 |
| ·孕妇乘员安全国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·孕妇乘员安全研究的方法 | 第13-15页 |
| ·试验法 | 第14页 |
| ·计算机仿真法 | 第14-15页 |
| ·本文课题研究的背景及主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 孕妇腹部解剖结构及其损伤研究 | 第17-26页 |
| ·孕妇腹部解剖结构 | 第17-21页 |
| ·子宫 | 第17-19页 |
| ·子宫的定位与连接 | 第19-21页 |
| ·孕妇在汽车正面碰撞中的损伤生物力学研究 | 第21-25页 |
| ·损伤生物力学基本理论 | 第21-22页 |
| ·人体各部位在汽车正面碰撞中的耐受极限 | 第22-24页 |
| ·孕妇及其胎儿的损伤机理 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 孕妇模型的建立 | 第26-36页 |
| ·子宫有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| ·HyperMesh介绍 | 第26页 |
| ·子宫有限元模型的建立 | 第26-28页 |
| ·子宫有限元材料的定义 | 第28-29页 |
| ·孕妇模型的建立 | 第29-33页 |
| ·MADYMO软件介绍 | 第29页 |
| ·MADYMO5百分位女性乘员模型介绍 | 第29-30页 |
| ·孕妇人体测量学 | 第30-31页 |
| ·子宫定位 | 第31-32页 |
| ·孕妇模型质量的计算 | 第32页 |
| ·孕妇模型接触特性的定义 | 第32-33页 |
| ·孕妇模型的验证 | 第33-35页 |
| ·刚性冲击器验证模拟 | 第33-34页 |
| ·安全带负载验证 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第4章 正面碰撞驾驶员侧与乘员侧孕妇损伤对比研究 | 第36-49页 |
| ·正面碰撞仿真模型建立 | 第36-39页 |
| ·整体模型的建立 | 第36-37页 |
| ·边界条件的定义 | 第37页 |
| ·模型初始条件的确定 | 第37-39页 |
| ·正面碰撞仿真研究 | 第39-47页 |
| ·模型初始条件的确定 | 第39页 |
| ·仿真实验矩阵 | 第39-40页 |
| ·不同碰撞速度、不同乘坐位置孕妇运动响应对比 | 第40-45页 |
| ·仿真结果及其分析 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 第5章 乘员侧新型孕妇安全带保护效果研究 | 第49-56页 |
| ·安全带介绍 | 第49页 |
| ·新型约束系统设计与制作 | 第49-50页 |
| ·正面碰撞仿真模型建立 | 第50-51页 |
| ·正面碰撞仿真对比分析 | 第51-55页 |
| ·新型孕妇安全带与传统安全带保护作用对比 | 第51-54页 |
| ·新型孕妇安全带包裹织物延伸率对孕妇保护效果的影响 | 第54-55页 |
| ·胎儿头部HIC值损伤研究 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第6章 试验研究 | 第56-63页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·碰撞试验准备 | 第56-59页 |
| ·试验假人 | 第56页 |
| ·试验台车 | 第56-57页 |
| ·电测量系统 | 第57-58页 |
| ·高速摄像系统 | 第58页 |
| ·牵引装置和速度测量系统 | 第58-59页 |
| ·缓冲吸能装置 | 第59页 |
| ·试验结果分析 | 第59-62页 |
| ·试验总结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 附录B 乘员侧孕妇运动姿态对比图 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |