| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 沥青路面结构设计方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 沥青路面结构动力行为研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 沥青路面结构环境效益研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 重庆市国省干线公路运行特征分析 | 第21-45页 |
| 2.1 重庆市干线公路运行环境特征 | 第21-32页 |
| 2.1.1 重庆地区气候特征 | 第21-24页 |
| 2.1.2 重庆地区沥青路面路用性能气候分区 | 第24-25页 |
| 2.1.3 重庆地区沥青路面PG气候分级 | 第25-29页 |
| 2.1.4 基于GIS的重庆地区干线公路运行环境分区 | 第29-32页 |
| 2.2 重庆市干线公路运行交通特征 | 第32-41页 |
| 2.2.1 交通量分布 | 第32-34页 |
| 2.2.2 超限分布 | 第34-41页 |
| 2.3 重庆市干线公路路面结构及状况特征 | 第41-43页 |
| 2.3.1 重庆市干线公路路面结构类型 | 第41-42页 |
| 2.3.2 重庆市干线公路路面状况 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 沥青混合料动态模量研究 | 第45-59页 |
| 3.1 动态模量概念及实验方法 | 第45-47页 |
| 3.2 动态模量实验流程 | 第47-48页 |
| 3.3 实验结果及分析 | 第48-51页 |
| 3.4 动态模量主曲线分析 | 第51-56页 |
| 3.5 小结 | 第56-59页 |
| 第四章 重庆市国省干线沥青路面结构力学响应分析 | 第59-89页 |
| 4.1 三维有限元模型 | 第59-63页 |
| 4.1.1 路面结构组合 | 第59页 |
| 4.1.2 材料参数 | 第59-60页 |
| 4.1.3 荷载模型 | 第60-61页 |
| 4.1.4 模型尺寸 | 第61-62页 |
| 4.1.5 力学响应指标 | 第62-63页 |
| 4.2 路面温度场分布 | 第63-66页 |
| 4.2.1 路面温度场边界形式 | 第63-65页 |
| 4.2.2 温度场模拟 | 第65-66页 |
| 4.3 沥青路面结构动力响应分析 | 第66-82页 |
| 4.3.1 动静对比 | 第66-67页 |
| 4.3.2 应力应变场空间分布特性 | 第67-73页 |
| 4.3.3 力学响应指标随外部环境参数变化规律 | 第73-82页 |
| 4.4 沥青路面结构组合设计优化 | 第82-87页 |
| 4.4.1 路面结构组合方案 | 第82-83页 |
| 4.4.2 力学响应指标随路面结构参数变化规律 | 第83-87页 |
| 4.4.3 路面结构组合优化措施 | 第87页 |
| 4.5 小结 | 第87-89页 |
| 第五章 重庆市国省干线沥青路面结构环境效益分析 | 第89-107页 |
| 5.1 生命周期方法介绍 | 第89-91页 |
| 5.2 清单数据 | 第91-94页 |
| 5.2.1 能源 | 第91-92页 |
| 5.2.2 原材料 | 第92-93页 |
| 5.2.3 机械设备 | 第93-94页 |
| 5.3 计算模型 | 第94-95页 |
| 5.4 结果分析 | 第95-106页 |
| 5.4.1 能耗及碳排放总量 | 第96-101页 |
| 5.4.2 确定重要工艺环节 | 第101-104页 |
| 5.4.3 结构性参数影响因素分析 | 第104-106页 |
| 5.5 小结 | 第106-107页 |
| 第六章 结论及展望 | 第107-110页 |
| 6.1 结论 | 第107-109页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文和科研情况 | 第115页 |