| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目标及意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第8页 |
| 1.2.2 理论意义与实践意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外相关文献综述 | 第9-10页 |
| 1.3.1 国内外物流节点评价指标的研究 | 第9页 |
| 1.3.2 国内外轴辐式物流网络布局的研究 | 第9-10页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第10-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 云南省交通和物流的发展历程 | 第13-16页 |
| 2.1 云南省的地理环境 | 第13-14页 |
| 2.2 云南省的交通发展史 | 第14-15页 |
| 2.3 云南物流的发展历程 | 第15-16页 |
| 第三章 云南省物流节点布局基础划分 | 第16-36页 |
| 3.1 云南省物流发展现状 | 第16-18页 |
| 3.1.1 云南省物流产值数据 | 第16-17页 |
| 3.1.2 云南省交通运输发展数据 | 第17-18页 |
| 3.2 物流节点城市的评价指标体系的构建 | 第18-20页 |
| 3.2.1 指标评价体系的建立 | 第18-20页 |
| 3.3 因子分析法 | 第20-32页 |
| 3.3.1 经济发展指标分析 | 第20-23页 |
| 3.3.2 服务水平指标分析 | 第23-25页 |
| 3.3.3 流通规模指标 | 第25-27页 |
| 3.3.4 政府调控指标 | 第27-30页 |
| 3.3.5 对四类指标得出的结果进行综合的因子分析 | 第30-32页 |
| 3.4 熵值法 | 第32-35页 |
| 3.4.1 熵值法模型构建 | 第32-33页 |
| 3.4.2 一级指标综合得分 | 第33-34页 |
| 3.4.3 物流规模值计算 | 第34-35页 |
| 3.5 基于物流规模值的城市聚类划分 | 第35-36页 |
| 第四章 云南省物流节点的轴-辐式网络布局研究 | 第36-44页 |
| 4.1 轴-辐式物流网络优势 | 第36-37页 |
| 4.1.1 轴-辐式区域物流网络及其构建 | 第36-37页 |
| 4.2 确定轴心城市节点及其辐射范围 | 第37-41页 |
| 4.2.1 区域间“距离”的确定 | 第37-38页 |
| 4.2.2 城市物流引力的测算 | 第38页 |
| 4.2.3 轴心城市和辐点城市的确立 | 第38-39页 |
| 4.2.4 枢纽节点城市物流辐射范围 | 第39-40页 |
| 4.2.5 轴心城市辐射范围的确定 | 第40-41页 |
| 4.3 区域物流通道分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 轴-轴干线通道分析 | 第42页 |
| 4.3.2 轴-辐支线通道分析 | 第42-43页 |
| 4.4 云南省物流网络优化措施 | 第43-44页 |
| 第五章 结论与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 结论 | 第44-45页 |
| 5.2 研究展望 | 第45-46页 |
| 附录 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |