| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车复合储能系统研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车复合储能系统研究 | 第15-29页 |
| 2.1 复合储能装置元件特性分析 | 第15-22页 |
| 2.1.1 蓄电池特性分析 | 第15-19页 |
| 2.1.2 超级电容特性分析 | 第19-22页 |
| 2.2 双向DC/DC变换器的结构及工作原理 | 第22-26页 |
| 2.2.1 双向DC/DC变换器的结构选择 | 第22-25页 |
| 2.2.2 双向半桥DC/DC变换器的工作原理分析 | 第25-26页 |
| 2.3 储能系统结构 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 复合储能系统控制策略与整车仿真 | 第29-51页 |
| 3.1 能量分配控制策略 | 第29-35页 |
| 3.1.1 基于逻辑门限的控制策略 | 第29-31页 |
| 3.1.2 模糊控制策略 | 第31-35页 |
| 3.2 仿真模型的建立与结果分析 | 第35-43页 |
| 3.2.1 汽车仿真软件介绍 | 第35页 |
| 3.2.2 仿真模型的建立 | 第35-40页 |
| 3.2.3 仿真结果的分析 | 第40-43页 |
| 3.3 基于粒子群的控制策略的优化 | 第43-50页 |
| 3.3.1 粒子群算法简介 | 第43-44页 |
| 3.3.2 优化模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.3 问题求解以及建模仿真 | 第45-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 复合储能系统软硬件设计 | 第51-60页 |
| 4.1 纯电动汽车复合储能系统硬件设计 | 第51-55页 |
| 4.1.1 主控芯片选择 | 第52-53页 |
| 4.1.2 电压采样电路 | 第53页 |
| 4.1.3 辅助电源电路 | 第53-54页 |
| 4.1.4 CAN通讯电路 | 第54-55页 |
| 4.2 纯电动汽车复合储能系统软件设计 | 第55-59页 |
| 4.2.1 主程序设计 | 第55-56页 |
| 4.2.2 AD采样程序 | 第56-57页 |
| 4.2.3 能量管理子程序 | 第57-58页 |
| 4.2.4 CAN通讯子系统 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实验及结果分析 | 第60-67页 |
| 5.1 实验平台的搭建 | 第60-61页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第61-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |