基于层次—熵权法和灰色关联分析的开放街区多目标比选研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目标和主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 街区相关理论 | 第20-30页 |
| 2.1 街区的发展演变与现状 | 第20-23页 |
| 2.1.1 街区演变 | 第20-21页 |
| 2.1.2 街区现状 | 第21-23页 |
| 2.2 街区概念与分类 | 第23-26页 |
| 2.2.1 街区概念 | 第23-25页 |
| 2.2.2 街区分类 | 第25-26页 |
| 2.3 开放街区必要性 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 开放街区比选评价指标体系 | 第30-43页 |
| 3.1 指标选取原则 | 第30-31页 |
| 3.2 指标概念 | 第31-41页 |
| 3.3 指标体系 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 开放街区比选评价方法与评价模型 | 第43-52页 |
| 4.1 指标权重确定方法 | 第43-44页 |
| 4.2 层次分析法 | 第44-47页 |
| 4.2.1 层次分析法简介 | 第44页 |
| 4.2.2 层次分析法的计算步骤 | 第44-47页 |
| 4.3 熵权法 | 第47-48页 |
| 4.3.1 熵权法简介 | 第47-48页 |
| 4.3.2 熵权法的计算步骤 | 第48页 |
| 4.4 组合赋权 | 第48-49页 |
| 4.5 评价模型 | 第49-51页 |
| 4.5.1 灰色关联分析简介 | 第49页 |
| 4.5.2 灰色关联分析的计算步骤 | 第49-51页 |
| 4.5.3 灰色关联度评价模型 | 第51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 实例应用 | 第52-84页 |
| 5.1 街区概况 | 第52-54页 |
| 5.2 街区影响范围 | 第54-55页 |
| 5.3 指标数据调查 | 第55-76页 |
| 5.3.1 道路网密度调查 | 第55-57页 |
| 5.3.2 道路面积率调查 | 第57-58页 |
| 5.3.3 综合非直线系数调查 | 第58-67页 |
| 5.3.4 道路网络连接度调查 | 第67页 |
| 5.3.5 道路红线面积调查 | 第67页 |
| 5.3.6 路网饱和度调查 | 第67-69页 |
| 5.3.7 路网平均车速调查 | 第69-72页 |
| 5.3.8 行车延误调查 | 第72-74页 |
| 5.3.9 公交站点覆盖率调查 | 第74-75页 |
| 5.3.10 停车设施利用率调查 | 第75页 |
| 5.3.11 出入口封闭性调查 | 第75-76页 |
| 5.3.12 居住舒适性调查 | 第76页 |
| 5.4 指标汇总 | 第76-77页 |
| 5.5 权重确定 | 第77-81页 |
| 5.5.1 层次分析法权重 | 第77-80页 |
| 5.5.2 熵权法权重 | 第80-81页 |
| 5.5.3 组合权重 | 第81页 |
| 5.6 灰色关联比选评价 | 第81-83页 |
| 5.6.1 序列确定 | 第81-82页 |
| 5.6.2 指标无量纲化处理 | 第82页 |
| 5.6.3 计算灰色关联系数 | 第82-83页 |
| 5.6.4 灰色关联度评价 | 第83页 |
| 5.7 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结语 | 第84-86页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第84页 |
| 6.2 论文创新点 | 第84-85页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 附录 A | 第91-92页 |
| 附录 B | 第92-95页 |
| 附录 C | 第95-96页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第96-97页 |
| 在读期间发表的论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
