日照港岚山港区岚南12#、16#泊位通航安全评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外对通航安全研究的现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外对通航安全的研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内对通航安全的研究 | 第10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10页 |
| 1.4 涉水工程概况 | 第10-14页 |
| 1.4.1 拟建工程地理位置 | 第10-11页 |
| 1.4.2 工程建设规模 | 第11页 |
| 1.4.3 总平面布置方案 | 第11-12页 |
| 1.4.4 设计代表船型 | 第12-14页 |
| 第2章 通航环境分析 | 第14-24页 |
| 2.1 自然环境 | 第14-19页 |
| 2.1.1 气象 | 第14-16页 |
| 2.1.2 水文 | 第16-19页 |
| 2.2 港口环境分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 港区概况 | 第19-20页 |
| 2.2.2 航道概况 | 第20页 |
| 2.2.3 锚地概况 | 第20-21页 |
| 2.3 交通环境条件 | 第21-24页 |
| 2.3.1 港区船舶AIS数据流量统计分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 港区水上交通事故统计分析 | 第23-24页 |
| 第3章 工程建设因素影响分析 | 第24-37页 |
| 3.1 规范性分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 工程选址的合理性 | 第24页 |
| 3.1.2 码头尺度规范性分析 | 第24-29页 |
| 3.2 航道锚地规划分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 航路规划 | 第29-31页 |
| 3.2.2 锚地适应性分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 码头防撞设施及系缆设施分析 | 第32-35页 |
| 3.3 支持性论证 | 第35-37页 |
| 第4章 涉水活动水域通航风险评价 | 第37-53页 |
| 4.1 证据理论的概况 | 第37-40页 |
| 4.1.1 基本理论 | 第37页 |
| 4.1.2 识别框架 | 第37-38页 |
| 4.1.3 基本信任分配函数 | 第38页 |
| 4.1.4 信任函数 | 第38-39页 |
| 4.1.5 似然函数 | 第39-40页 |
| 4.2 证据理论的合成法则 | 第40-42页 |
| 4.3 证据理论 | 第42-43页 |
| 4.4 拟建工程通航风险评价 | 第43-51页 |
| 4.4.1 评价指标体系 | 第43-44页 |
| 4.4.2 通航安全评价方法 | 第44-46页 |
| 4.4.3 评价集的建立 | 第46-47页 |
| 4.4.4 评价指标隶属度的确认 | 第47-48页 |
| 4.4.5 指标权重的确立 | 第48-49页 |
| 4.4.6 模糊算子 | 第49-50页 |
| 4.4.7 风险评价结果 | 第50-51页 |
| 4.5 风险防范措施 | 第51-53页 |
| 4.5.1 船舶管理措施 | 第51页 |
| 4.5.2 管理部门措施 | 第51-52页 |
| 4.5.3 港口部门措施 | 第52-53页 |
| 第5章 存在的问题及安全保障措施 | 第53-59页 |
| 5.1 涉水活动通航安全影响方面存在的主要问题 | 第53-54页 |
| 5.2 安全保障措施 | 第54-59页 |
| 5.2.1 大型船舶操纵特性 | 第54-55页 |
| 5.2.2 船舶在航道内航行时可能受到的影响 | 第55页 |
| 5.2.3 拖轮的运用 | 第55-57页 |
| 5.2.4 应急拖轮的配备 | 第57页 |
| 5.2.5 船舶进出泊位安全管理建议 | 第57-58页 |
| 5.2.6 码头水域安全通航维护措施 | 第58-59页 |
| 第6章 论证结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
