| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究方法与研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 集装箱码头作业风险概述 | 第17-32页 |
| 2.1 集装箱码头功能及特点 | 第17-19页 |
| 2.1.1 集装箱码头功能 | 第17-18页 |
| 2.1.2 集装箱码头作业特点 | 第18-19页 |
| 2.2 集装箱码头的作业流程 | 第19-21页 |
| 2.2.1 集装箱码头进口作业流程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 集装箱码头出口作业流程 | 第20-21页 |
| 2.3 集装箱码头作业危险辨识与分析 | 第21-31页 |
| 2.3.1 集装箱码头危险源辨识 | 第22-23页 |
| 2.3.2 集装箱码头作业危险分析 | 第23-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 集装箱码头作业风险评价模型 | 第32-45页 |
| 3.1 集装箱码头作业风险评价意义与原则 | 第32-33页 |
| 3.1.1 作业风险评价意义 | 第32页 |
| 3.1.2 作业风险评价原则 | 第32-33页 |
| 3.2 集装箱码头作业风险评价主要方法 | 第33-40页 |
| 3.2.1 德尔斐法 | 第33-34页 |
| 3.2.2 层次分析法 | 第34-36页 |
| 3.2.3 灰色系统评价理论 | 第36-39页 |
| 3.2.4 模糊评价理论 | 第39-40页 |
| 3.3 DHGF综合评价方法 | 第40-44页 |
| 3.3.1 DHGF模型优势分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 DHGF模型建立步骤 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小节 | 第44-45页 |
| 第四章 南沙港集装箱码头作业风险评价实证分析 | 第45-62页 |
| 4.1 南沙港集装箱码头概况 | 第45-49页 |
| 4.1.1 南沙港的自然条件 | 第45-46页 |
| 4.1.2 南沙港集装箱码头设置 | 第46-47页 |
| 4.1.3 南沙港集装箱码头平面布局 | 第47-48页 |
| 4.1.4 南沙港集装箱码头辅助生产设施 | 第48-49页 |
| 4.2 评价指标体系的确立 | 第49-54页 |
| 4.3 评价模型的建立和求解 | 第54-61页 |
| 4.3.1 利用AHP确定评价指标权数 | 第54-56页 |
| 4.3.2 利用灰色模型计算灰色权值 | 第56-60页 |
| 4.3.3 利用模糊数学得到评价等级 | 第60页 |
| 4.3.4 评价结果分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 南沙港集装箱码头作业风险控制策略 | 第62-69页 |
| 5.1 集装箱码头作业风险控制策略与方法 | 第62-65页 |
| 5.1.1 作业风险控制策略 | 第62-63页 |
| 5.1.2 作业风险控制方法 | 第63-65页 |
| 5.1.3 作业风险控制方法选择 | 第65页 |
| 5.2 南沙港集装箱码头作业风险控制措施 | 第65-68页 |
| 5.2.1 确立集装箱码头作业风险控制目标 | 第65-66页 |
| 5.2.2 建立健全集装箱码头作业风险控制规章制度 | 第66页 |
| 5.2.3 完善集装箱码头作业风险控制机制 | 第66-67页 |
| 5.2.4 落实各级管理人员作业风险控制责任制 | 第67页 |
| 5.2.5 加强集装箱码头作业风险控制人员培训工作 | 第67页 |
| 5.2.6 加快集装箱码头作业风险控制信息平台建造 | 第67-68页 |
| 5.2.7 培育集装箱码头作业安全文化 | 第68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 本文总结 | 第69-70页 |
| 未来展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附页 | 第79页 |
